電動機車標準化 Gogoro為公版


eshu0329 wrote:
只覺得GGR傻到爆,強制換電這點足以讓這款電動車子注定不可能普及。

除了排放廢氣這點,GGR對於一般汽油車在售價、使用成本、維修成本、便利性、續航力有任何優勢?對於市井小民來說便宜好用的產品才是王道。

至於環保,那是政府給跟有錢人去支持的事。..(恕刪)


學中國用環保為名限制燃油機車,再配合電動車愛好人士,這樣就可普及了

10年前換電式電動機車
http://forum.jorsindo.com/thread-2143343-4-1.html

當年我前公司政商關係不夠,無法鼓吹政府廣設換電站
電動車是世界趨勢,每家廠商都在研發
但是換電池的方案很少見,政府還會去推的更是奇葩
甚至政府還強制其他家廠商統一用顧顧路的規格的電池,更是世界奇聞~
你能連國外機車廠也強制他們用顧顧路的電池?然後充電汽車置之不理...
自己該做充電樁不做,有沒有搞錯啊?!
果然是空心政府的無心官員~
世界趨勢?

每個國家都有不同的風土民情,當然要有不一樣的系統。

美國人有自家車庫的比例很高,特斯拉推自家充電當然沒問題。


台灣呢?真的買的起獨棟私有車庫的人,會需要以機車代步嗎?

出入都開賓利了!


充電在台灣如果是主流,政府補助了十幾年,推動了十幾年。

結果呢?

GGR 賣了兩年,比充電車賣 10 年總銷量還要好。

賣兩年的 GGR 電動車市佔超過 60%

這還是第一款高價試做車款的成績!


就算把油車拉進來一起比,每月銷量也勝過台鈴和宏佳騰

很多人說勝過台鈴有什麼了不起,他根本沒有認真在賣。

但是請問哪款「充電」車銷量勝過台鈴?

消費者不買單的東西能叫做趨勢?


RVP100F wrote:
電動車是世界趨勢,每...(恕刪)
RVP100F wrote:
電動車是世界趨勢,...(恕刪)

如果你那麼喜歡看那些汽車大廠所在國家的趨勢 (日美中德韓....)
那麼應該去建議政府把機車給廢了, 都騎腳踏車就好了
電動車愛好者不喜歡的汽油機車沒了, 也省的你在那邊眼紅電動車的補助, 皆大歡喜
meridian wrote:
如果你那麼喜歡看那些汽車大廠所在國家的趨勢 (日美中德韓....))

在韓國騎機車很危險
根本很少機車專用道
仔細看韓劇中的街景道路便知
YOUTUBE頻道:阿欽愛旅遊 www.youtube.com/c/chintravel
其實我覺得與特斯拉共用充電樁不就好了?(當然這是幻想)
如果全世界的充電樁規格統一,汽機車都可以充電不就很完美?
而且GGR的換電電池挺佔空間,另外就是電池規格一旦有新技術,
要保留舊規格與新規格,不就要備兩種電池?

說真的換電適合在公車或是大眾交通工具上,個人用戶真的適合嗎?我是持保留看法啦..
e1299129 wrote:
其實我覺得與特斯拉...電池規格一旦有新技術,
要保留舊規格與新規格,不就要備兩種電池?(恕刪)


不用,電池規格一旦有新技術,修改電池模組內部電路板就好(充電電壓轉換,充電電流控制),就跟汽機車用的鋰電池一樣,內部有電路板
e1299129 wrote:
其實我覺得與特斯拉...(恕刪)

特斯拉目前銷售數量在台灣只有40台,全台北汽車充電站使用比例才5%,賣鬧阿啦.
現在政府設的機車充電站都是蚊子設施..

samcentaur wrote:
兩個非開放空間,一...(恕刪)


我要在電動機車那間
大家在講電池規格統一,
連相機電池各家就不統一了,電動機車誰要統一,
當然是一顆賣個兩萬,爽爽賺
自己鎖規格不給別人賺,所以電動機車一直是做不起來
YOUTUBE頻道:阿欽愛旅遊 www.youtube.com/c/chintravel
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