關於環島協助充電~ ~ 台電的回應 ~ ~ 不奇怪~ 更新

我個人希望樓主解釋一件事,讓我了解一下.
台電那位組長是否有跟你說:台電不賣電給你!

我個人的感覺,你論述的內容裡從頭到尾,你只站在你的立場看事情.

你按正常申請用電流程,台電有那一個能跟你說:台電不賣電給你.
或者,你只想圖你的"方便"而已.

善解人意應是建立在有良好的雙向溝通.

今天人家沒幫上你的忙就=你所謂的"公務員"
好大一頂帽子!我是不知道這有沒附和"善解人意"的精神!
來自鳥都不想生蛋的地方

l240984 wrote:
我個人希望樓主解釋一件事,讓我了解一下.
台電那位組長是否有跟你說:台電不賣電給你!



一開始的電話是我打的
台電回應是說有困難哦,你知道我們是公家機關嘛
你們要去的八個點是有辦公室
可是他們願意不願意幫忙我就不知道了


後來shenta有提了計畫書過去
後來還是被打回票

如果他能轉介其他窗口會好一點,但是感覺上一開始就被潑冷水了

Shenta 你再問看看台達電
他們有做電動四輪的充電站 至少一隻充電站是220v80ah
看可否用這個來充?

另外一個單位是
電動機車推廣辦公室
張宏錫副主任
02 2325-9908 分機 601

我覺得shenta可能是冷水被潑多了 對公家機關很失望

我只是個電動機車愛好者,可是時間不夠多,要不然可能可以再多幫一些忙

但是我不得不說

政府對大電流充電站的建設應該是要更積極
而不是推拖給民間單位跟民眾自行解決


文學 葡萄酒 電影
趕緊來看看到底是那一家車廠的活動
要台電幫忙不是不可以但是一切應該是要程序來做不是嗎?
如果程序不符那就沒辦法了
再說如果為特定車廠提供服務那不就是圖利財團
樓主說西岸有很多廠家可提供此服務
那當然是有可能
私人公司只要老闆ok
底下的人當然只能去做
但台電是國營事業
一切都需要按表操課
如果為特定人做特定的事搞不好還會被檢舉吃上官司
又或是被議員釘的滿頭苞
另外台電是24小時運做的
如果為樓主拉線,
那肯定有部分線路是要停電的
那受影響的人要找誰申訴呢?
這不是公營或是私營的問題
幾個大車廠在研發氫燃料電池車
我相信在美國測試是應該都是靠自己的力量解決加氫氣站的問題
至少我看到的報導本田就是如此做的
不要認為發展電動車就要全世界的人都要配合
電動不見得是唯一的選項

dreamhouse wrote:
一開始的電話是我打的...(恕刪)

台灣的電動機車推動業務,主要應該是經濟部工業局(扶植新興產業)暨環保署(空污).
假若是指責上述二個單位"多一事不如少事",這或許還有一些道理!!

但台電在這事件真的是躺著也中槍.無論從何種面向來觀察,電動車產業成功與否都跟台電無涉.甚至若電動車迅速發展,台電還更頭痛!!不論是電廠(含再生能源電廠...).變電所.電壓輸送電塔的建置,都異常困難.故依台電之立場,並無協助之實質意義!!
電動車之上路法令是歸交通部管理.產品檢驗認證歸經濟部管理!!而此次環島計畫之相關產品(機車/電池/充電器...)是否有適法性/安全性問題,也非台電之權責.若台電公關冒然答應後,而不幸有 適法性/安全性問題.台電意外成為幫凶而受懲處,那誰來可憐台電相關承辦人員??

另外,如部份鄉民所提及若有實質充電困難,何不選擇環島半圈(西半部來回)即可?某個角度堅持環島應該代表其中已參雜"公關廣告"之意含.此部份已明顯涉及商業行為,則應該由業主自行負責相關配套作業及費用.找台電公關接洽並不合適,對應窗口應該是台電營業所!!

個人倒是很好奇"經濟部電動機車推廣辦公室"當初是如何回覆這需求??理論上該單位才是在這件事情最應該積極協助的單位啊...
greatektw wrote:
把拉專線當成自家插延長線般簡單 是沒知識又不懂得掩飾
良好的出發點也得配合正確作法不是嗎
跟人家打交道應該要找出對方容易配合的方案
到底是視而不見自說自話還是根本不知該反省的點在何處
搞宣傳的期待別人"善解"人意?
你的問題可能比樓主更嚴重些
p.s.個人淺見,充電站似乎不是好主意,
未來若要推廣電動車,貌似交換充好的電池會比較有可能發展。


把拉專線當成自家插延長線般簡單 是沒知識又不懂得掩飾
未來若要推廣電動車,貌似交換充好的電池會比較有可能發展。
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聖經說,看別人眼裡有刺,看不到自己眼裡有梁木。
科學文化說,看別人容易,看自己難。

我曾一再說明,電動兩輪車的交換電池方案,顯而易見缺乏可操作性。由於存在一定的技術分析和抽象思維能力,所以,和許多人可能一時講不清楚,那就可以用試驗結果來檢驗事實,讓事實說話吧。事實勝於雄辯。全世界這麼多的試驗事實已經證明了這一點。所幸的是,這隻是這位GR大的淺見。

那好,換位思考一下。也許S教授也會產生「淺見」性質的想法認為,拉專線並不簡單,但也不一定太複雜。而且,政府推動推廣電動車輛技術發展是存有國際協定義務的(京都議定書)。如果這叫「沒知識又不懂得掩飾」。那麼是不是也容許本人給GR大扣上一頂「沒知識又不懂得掩飾」的帽子呢?
(按照京都議定書,甚至台灣有責任向欠發達國家每年捐贈一兩億美元的資金,幫助節能減排。這還不包括台灣自己內部的相關支出)。


良好的出發點也得配合正確作法不是嗎
跟人家打交道應該要找出對方容易配合的方案
到底是視而不見自說自話還是根本不知該反省的點在何處
--------------
台灣阿輝伯曾發出明確的信號,「要向不可能的事情挑戰,變不可能為可能」
那麼S教授有樣學樣,予以仿效。也「向困難的事情發起挑戰,變困難為不困難」。那麼S教授有何問題?
什麼叫「正確做法」?存在共識么?同樣,什麼叫「搞宣傳」?存在共識么?如果沒有共識,那不是雞對鴨講,各說各話,無法產生交集了,那還是在有效溝通么?


搞宣傳的期待別人"善解"人意?
你的問題可能比樓主更嚴重些
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第一個問題,這是不是在搞宣傳,並不是一個構成共識的結論哦。而是要由GR大的主觀主義來定義的。講穿了就是要GR主觀說了算,是吧?
第二個問題,可見儒家華人的所謂善良人情味是偽善的,因為是有條件的,而不是無條件的。那麼是不是也容許本人有條件地對GR大,是選擇善解人意或惡解人意呢?

科學文化說,
如果我希望別人如何對待自己,那麼自己也要如何對待別人。(這條人文定律堪比物理定律中的牛頓定律)。
因為我希望別人無條件地對自己善解人意,所以自己也要無條件地對別人善解人意。而不能惡解人意。

渴望之星 wrote:
個人覺得版主或其公司...(恕刪)


不可能....
樓主設計的大電流控制器..規格為220V60A
若降壓為110V就需要120A來充電


樓主只是思考邏輯些許偏差..並非一無是處的鄉民
一開始我也砲他..
但爬過樓主的文章後..發現他是電動車業的專業人仕
不食人間煙火..或許是長期埋頭在實驗室的悲哀吧

對岸的電動車發展已經達到大功率.時速破百.續航破百.大電流充電.車價比台灣125還便宜~~~台灣的電動車呢?根本不能比...

大陸的電動車如果合法開放來台...那些國產汽油車都可以去吃大便了

但在官商勾結下..要開放...等下輩子吧..除非國內車廠全面改生產高規格電動車
其實這裡有一小撮電動車狂熱份子

我朋友跟我說之前他們辨了一個電池團購活動

團購的成本大家都知道,但是轉手要加3成出售

然後說他們答應原廠不做商業行為,只做測試,加3成不是商業行為,那什麼才是商業行為??

這就是他們的邏輯,所以搞出這棟樓也不奇怪

tom.tien wrote:
其實這裡有一小撮電動...(恕刪)

我也有發現樓主跟地球國民主要發的文都是跟電動車有關,的確應該是長久關心電動車發展或是與業人士。
其實我也是關心電動車發展,如果可以節能,也是盡可能支持!

但是請樓主了解,協助你的人,不能他們應該要做的,純粹出於熱情。

對別人的要求,也要考量對方是否能夠做到。
看了這一段影片http://youtu.be/43q70bKOsks
45psi的壓縮空氣似乎沒那麼難弄到
空氣動力車應該也是不錯的發展方向
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