大大,若是軸承需要一直換,只騎9千多公里就異音GG惹,您記得腳踏車,或50CC速克達騎到整部壞掉十萬公里前輪軸承都還好的,以機械設計的實務觀念來看,有可能您的輪框,或中心軸有歪,中心軸沒有做熱處理,滲碳表面硬化高周波,整支就會不夠強韌不夠硬,就像檔車的變速齒輪是要外面硬裡面軟,才能承受變速時瞬間的衝擊力量,若中心軸整支歪掉已經超出公差範圍以外了,要不然就是輪胎太硬變形等種種可能啊...這在台灣的機車製造業時常發生的問題,中心軸加工時車太小支太細,超出圖面設計公差,無法跟軸承緊配合,軸承就這樣歪歪斜斜轉了幾十萬圈當然會掛了,有部電影叫FURY怒火特攻隊,講二戰時德國機械工業發達,德國坦克車無敵勇猛擊敗美國坦克車隊的故事,這是真實的故事,機械乃工業之母,德國陪林的鋼鐵材料好,公差很精密,熱處理也是世界第一...所以警用車買重機就要買日本製或德製,比較會跑又耐操,至於大陸製的警用重機,只能OOXX髒話,法克油伺候了警用電動機車大集合kc105 wrote:我又回來報到,這次...(恕刪)
kalinka520 wrote:有部電影叫FURY怒火特攻隊,講二戰時德國機械工業發達,德國坦克車無敵勇猛擊敗美國坦克車隊的故事,這是真實的故事,機械乃工業之母,德國陪林的鋼鐵材料好,公差很精密,熱處理也是世界第一...所以警用車買重機就要買日本制或德制,比較會跑又耐操,至於大陸制的警用重機,只能OOXX髒話,法克油伺候了 K大大好,好久不見。聖誕快樂,元旦新年快樂。二戰時期的德國美國坦克大戰,可以用群狼大戰獨虎來形容。本人有個現成的例子,在某城市,德國人戰無可戰,只有一輛虎式坦克守在橋頭。美國大隊坦克衝過來,被德國坦克擊毀了七輛,炮彈才打完。然後美國坦克衝過來,德國坦克兵說,我們投降。美國軍官請德國兵排隊站好,然後抄起一支衝鋒槍,全部槍斃。德國坦剋制造成本太高,省人不省錢。而美國可以大規模製造中型坦克。價格便宜,生產速度很高。德國人造一輛,美國人造十輛。而且,虎式坦克維護困難,大量虎式坦克被德國軍隊遺棄。所以,虎式和犳式坦克的性價比未必比俄羅斯T34或美國坦克更高。還有,我看上海警察使用的重機,以前都是日本的,現在偶爾可以看到一輛自產的。至於說大陸的軸承技術,本主題已經一年過去了,最近看到兩篇報道說,最難的軸承是航母上的阻攔索,是種高脈衝力,大陸已經做出來了,否則,如果這個軸承不過關,飛機會掉海里去的。還有一個是飛機渦輪軸承,現在飛機發動機的大修間隔是1500小時,與美國飛機相差無幾。至於說民用軸承,比如說高鐵軸承,還稍微差一點,但差距不大了。不過,一分價錢一份貨。想牢靠一點的,還是用貴的好。何況軸承也不太貴。
kc105 wrote:一樣是前輪軸承馬達目...(恕刪) 只是覺得這里程真的差很多啊,上次一萬多公里換前叉油封時,還特別把老闆拆下的軸承檢查一下,沒異狀。 現在的里程破二萬了,前後輪仍正常使用中,同是耗材的皮帶,也ok。
大大,網購一組油車的法斯特改裝用倒叉,加碟煞前輪回來換吧,只花一次錢,保證滿意的,或是油車DIO原廠前叉鐵圈組,整組料錢不用2千元,只要三角台合,裝完保證改善很多的kc105 wrote:一樣是前輪軸承馬達...(恕刪)