專收錢論壇 wrote:
我記得你不也曾是車主嗎
我15年10月購車到現在，還沒賣掉唷。。。
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bigandy.gm wrote:
3.「容易維修是讓維修價格變得便宜了嗎？」我看不出這兩者間有何關連性
容易維修要說的話應該也是讓維修時間縮短，跟價格便宜似乎不一定相關
修車這件事，通常成本都是在工時上面
一般的認知，零件便宜人工貴啊
但gogoro顯然不是這樣
說穿了吧
一般機車如果容易維修，維修價格也都是會便宜的
但gogoro例外
當初向消費者宣傳說這車容易維修，無非是想暗示以後修起來也便宜
你今天聽到這車宣傳說容易維修，當然是覺得修起來便宜吧
總不可能是官方說這車超複雜難維修，會讓你覺得修起來便宜吧
這是簡單的邏輯啊
比如強調皮帶是碳纖維皮帶
稍微有常識的人都會覺得會特耐用吧，畢竟碳纖維製品強度可是高出一大截的
最後，就是發生了這些不合邏輯的事情
所以gogoro顯然不是照一般邏輯來思考的
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yungsheng_us2001 wrote:
修車這件事，通常成本都是在工時上面
一般的認知，零件便宜人工貴啊
老實說這在台灣我不認為是一般的認知啊，特別是二輪的世界裡頭
絕大多數的車主根本沒有工時的概念，車行報價也都是換什麼多少錢
你有聽過車行報價皮帶零件多少工資多少這樣的嗎？
沒有人在報零件多少，工資多少，這樣分開報價的，除了少數進口車商外
正因為沒有，才有很多人會說，我去材料行買條皮帶或一罐機油才多少
結果車行幫我換條皮帶，換個機油竟然要收多少多少這種言論出現，因為根本沒有工時概念
而gogoro採用這種方式，結果之前車主把維修清單放到網路上時，還被一些網友圍勦（嘲笑）過呢
yungsheng_us2001 wrote:
一般機車如果容易維修，維修價格也都是會便宜的
說真的這個我也不大能同意，您意思應該是說好的車子不大會壞，所以沒什麼維修成本的意思吧？
yungsheng_us2001 wrote:
，無非是想暗示以後修起來也便宜
你今天聽到這車宣傳說容易維修，當然是覺得修起來便宜吧
不會啊，我從還沒買車就猜測這車修起來肯定不會便宜（對，我同意gogoro維修費用偏高）
光是從他的用料，全新的設計沒有通用零件（對，就是特規）來看，有誰會覺得修起來便宜？？
睿能當初向消費者宣傳說這車容易維修，應該只是想說修起來不花時間吧
睿能說容易維修，只是他把一些東西模組化了，壞了就換總成這樣
而老實說通常這樣只會增加零件的費用不會更便宜的
像我之前一邊後方向燈壞了，結果整個尾燈總成一起更換，單是零件費用就好幾千
如果是傳統設計，很有可能換個燈泡就打完收工了也不一定
我還曾經為了這樣的事情建議過公司，一方面成本過高，再者我認為也不夠環保
yungsheng_us2001 wrote:
比如強調皮帶是碳纖維皮帶
稍微有常識的人都會覺得會特耐用吧，畢竟碳纖維製品強度可是高出一大截的
最後，就是發生了這些不合邏輯的事情
我想我懂你意思了，並不是修起來便宜，而是因為耐用，所以不用常修（嚴格來說不是修是保養）
然後維修時程拉長了，所以就變成了你所謂的維修便宜
也就是我上面提到的，「好的車子不大會壞，所以沒什麼維修成本的意思」
如果是這樣的觀點，我可以認同
gogoro如果都不大會壞的話，維修（保養）成本真的很低，只有齒輪油，皮帶，煞車，外胎而已
不像油車每千公里要換機油齒輪油，每五千換空濾，1,2萬換火星塞，傳動部分還不只皮帶而已
很可惜，我也承認，初期的gogoro小毛病還是不少，所以除了週期性的保養之外
三不五時還會因預料外的故障而進廠維修，當然目前都是保固所以車主沒花到錢，只是浪費時間成本
我也說了，gogoro的皮帶壽命，真的低於多數車主的預期
目前官方建議更換里程為一萬（安裝導輪＋開放式皮帶護蓋）或兩萬（無導輪+封閉式皮帶護蓋）
我個人覺得應該要能夠達到二萬公里左右（安裝導輪＋開放式皮帶護蓋）才算及格
但是只因為這樣就猜測保固之後要花大錢，那也不見得是如此
為何一開始出保都很容易，都是以總成更換的方式處理
因為廠商的確也很需要回收這些有問題的零件回去研究，再加以改善
所以現在會發生的問題，不見得之後還會持續性地發生
好比說去年因為後搖臂斷裂，龍頭鎖故障等問題熱鬧了好一陣子，到最近還有聽說嗎？
我的車前陣子也發生了左煞車漏油的問題，技師也明言了第一批的車的確有比較多案例發生
但是換上車的已經是改良過的零件了，並不是相同的，所以不需要過度擔心
零件製程是會一直優化下去的，你要說第一批車主是白老鼠，某些程度我也不能否認
但是要說之前壞過的，以後就同一個東西會一直壞一直壞，認為廠商都沒在改善的話
那我也認為是言過其實了
總之，等過保固之後，很多事情就會見真章了，大家就拭目以待吧
不過我個人是沒那麼悲觀啦，哈哈哈
