三陽 年底才有可能推電動機車

三陽為了不跟睿能搶生意,延緩推出電動機車的時程,睿能應該感謝三陽才是

kf211434 wrote:
不急著做,就該讓給有...(恕刪)


等到gogoro換電系統變成公規就會急了

其實是有能力,只是無心罷了
個人覺得不管光陽跟三陽因為都有經銷商的資源

只要經銷商變成充電站,我想全省會超過3000個點馬上就比GGR多。

GGR很棘手。

雖然GGR線在電動車市占率高,但是市場大餅很快會被光陽的通路便利性取代!

而且換電本身就是為了賺錢,機車賣的桂還要用換電賺一手,覺得不合理!

terrywan100 wrote:
大家有什麼看法?...(恕刪)


台灣廠商是出了名的喜歡賺容易的錢, 也就是 easy money, 要他們培養人才、放長遠的眼光去研發投資未來, 根本是個 X .....

沒有公權力與政策的強力介入, 我相信它們會繼續賣油車一百年不變.....
生命會自尋出路,科技也會、敗家也會....

米亞雅 wrote:
個人覺得不管光陽跟...(恕刪)


這些經銷商車行早就有充電箱了

問題是有哪些二陽電動車主常在用地?

還看過充電箱上堆放雜物的, 或是充電箱位置周遭原本該騰出來提供電動車擺放充電地, 也被輪胎廢油回收桶給堆滿, 就知道使用率有多糟糕拉

若充電點多就等於電車相關業績定會如何飛天, 那早該分出勝負了, 今天還輪得到ggr獨占鰲頭?

小客5509 wrote:
這些經銷商車行早就...(恕刪)

之前買電動車的經銷商是原廠註明的"可充電站點"
後來有陣子因為續航力變得就差那臨門一腳所以得天天去報到
然後就被老闆明講說"這充電是應急用的,別天天來充電."

事隔多年
因為等維修找問題所以在一家機車行附近活動一陣子,他們也是原廠註明的"可充電站點"
大概充個三次就被驅趕.
店家委婉的表示不歡迎這麼頻繁的來使用,要我充個30分鐘就好走人...
別問我的名字,我只是個舊時代的幻影.

ASRAAM wrote:
之前買電動車的經銷...(恕刪)

肯定是你用他的電又不用給他錢的關係

如果未來真有綁合約的換電站, 光陽會補貼電費嗎? 我覺得不會耶

ASRAAM wrote:
之前買電動車的經銷...(恕刪)


車行也算的精的, 換個機油五到十分鐘, 150元就到手, 放你充電三十分鐘, 也難跟你收電費費, 五元還十元? 說句重話, 這樣收費活像乞丐討錢還不如不收, 就算有投幣式, 占用車行場地充電三十分鐘只收妳十元, 都可以換三台車機油啦, 四五百元輕鬆入袋, 小商人的時間效益是要放在最高經濟價值項目上, 他當然不歡迎

就愈難有充電車用戶想要進車行找充電箱, 因為還要看車行臉色
meridian wrote:
肯定是你用他的電又...(恕刪)

小客5509 wrote:
車行也算的精的, ...(恕刪)

我從來沒說我不願意付錢(使用者付費天經地義)

但整個機制就沒跟我收費啊,最早時我也問過要給多少
是老闆說不用的...
別問我的名字,我只是個舊時代的幻影.
ASRAAM wrote:
我從來沒說我不願意...(恕刪)


一開始不用, 車行老闆內心的os恐怕是該跟你收還是不收? 收個十來元了不起二十元還是很藍衫, 超過二十元以上, 充電車用戶願意嗎? 不都多半認為會是用搶的嗎? 電才多少錢, 但車行場地就少了一個可維修保養甚至賣新車中古車擺放位子, 因為被佔用了, 一般充電車用戶怎會想到這呢?

你或許不是, 也願意多付點, 但會想用充電的不都圖省錢為主? 也佔多數

當然第一次可能車行老闆沒想太多, 但被用個幾次充電, 每次三十分鐘以上, 就有感覺了, 還不提至少charge三十分鐘還要幫你看車,因為用戶跑去附近便利商店坐坐度過漫長充電時間, 甚至用戶姍姍來遲牽車
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