ROYALALL wrote:
Ionex 車能網...(恕刪)
其實單顆5公斤重的電池已經等同宣告它是甚麼等級的機車,把電池拆成3組恐怕電池壽命會比糖果3.0還短.
個人積分：718分
文章編號：67854354
個人積分：2018分
文章編號：67854368
個人積分：2018分
文章編號：67854442
allan_yang wrote:
其實單顆5公斤重的...(恕刪)
已經有新聞照片
新聞
內建機車內的50V 13Ah
跟替換單顆50V 10.5Ah
3顆電池 50V 34Ah
跟自家的candy相比
電池50V 25Ah
是多了沒錯
但是外接交換電池
是用來充電內建電池
所以經過轉換損失
只多了10%里程(5公里吧)
個人積分：348分
文章編號：67854605
ROYALALL wrote:
那以你購買的經驗，M...(恕刪)
我覺得電糖果是台不錯的都會車
但是有以下重點：
1.售價，一個綠牌車賣多少會是台灣民眾接受的？不管他售價要不要包含電池都是影響民眾的重點，如果many ev不含電池價格超過6萬會很難，畢竟綠牌政府補助金不像gogoro白牌那樣多，扣完補助5萬買gogoro還是many ev我想大家都心知肚明。
2.續航力，我覺得他續航力如果可以在60時速下行駛超過50公里（我指的是實際行駛，不是實驗室數據，gogoro 2暴力騎乘也是50多公里要換電），照光陽這次的車能網號稱五顆電池可以跑200公里，實際騎乘一定不只打7折而已，那我想標準電池2+1的里程可能也凶多吉少...。
我騎過電動自行車，電動綠牌（candy 3.0),電動白牌（gogoro2)。每一種都是不同的客層，光陽抓住自己有的優勢，未必會輸睿能。
我覺得candy 3.0的電控很不錯，不會有暴衝的感覺，市區要超車也不至於太難，既然續航應該已成定局，只要續航比candy3.0高，售價的部分夠甜蜜，我覺得這套系統是有機會推行的，鄉下就在家充電，都會區在附近的充電站充，是個很不錯的構想！
個人積分：187分
文章編號：67854715
個人積分：231分
文章編號：67855647
個人積分：1693分
文章編號：67855731
個人積分：1693分
文章編號：67855823
nh50502nhjh wrote:
1.售價，一個綠牌車賣多少會是台灣民眾接受的？不管他售價要不要包含電池都是影響民眾的重點，如果many ev不含電池價格超過6萬會很難，畢竟綠牌政府補助金不像gogoro白牌那樣多，扣完補助5萬買gogoro還是many ev我想大家都心知肚明
這還是要綜合比較，就好像你說的第二點一樣
就算兩個價錢一樣，但充電車是含了電池的，車價還是便宜的多
關鍵還是電池能續航多遠
車的性能不如，可以理解，但車價就應該比gogoro便宜，這才合理
那麼最後決定的還是基礎續航的問題
光陽那套自動充電站系統是可以方便出門充電沒錯
但本質上大家還是要考慮你基本續航多遠
就原來的兩顆抽取電池跟核心電池，能續航到100公里嗎???
價格能不能壓得住?
如果這車價格跟續航跟光陽原來那台糖果車一樣
那麼就算加上自動充電站的好處
買的人還是很少的
充電車的經典要件
續航要夠，要能讓車主用一天
然後回家充電
只在少數日子要騎遠時，利用自動充電站付錢買方便
個人積分：15393分
文章編號：67855956
個人積分：706分
文章編號：67856151
