不畏Gogoro挑戰 三陽油車、電車齊發迎戰


bigandy.gm wrote:
沒記錯的話gogoro的兩顆電池是並聯供電的,當然就無法做為備援。

好像有看到有人說是串聯.....到底是並聯還是串聯不知有資料嗎?
不過,不是應該是並聯可備援串聯不可備援的嗎?

充換電系統
並不衝突
不要拿來內射
自己適合哪種系統、就用哪一種系統
但是充換電勢必都要有公規
不然買A車充電車換成B車插頭不一樣,充電器整組換掉嗎???
C車電池,B車不能用
政府單位就是怕這種事情發生
所以當初電車的發展就是朝公規系統去設計
如果大家還是想各自為政
以後消費者就有苦頭吃了
teddy0709 wrote:
吃米要知米價,電池成本就那麼貴,充電就是買斷給你,成本自然羊毛出在羊身上,你要125+長續航就是電池成本大增,GGR為什麼可以把車價壓低到跟油車差不多,就是因為它不賣電池,一台10萬起跳的充電125你要買嗎?而且充電不代表不用換電池,快充電池就是比慢充電池更容易提早玩完


呃...GGR哪時跟油車差不多錢了?
補助一生只能領一次呀, 你以為能次次領?

再來,那電池什麼時候要10萬了?
18650,然後幾顆
你可以搜尋一下是什麼價錢

說吃米要知米價,結果你並不知道電池多少錢...

WilliamSnail wrote:
新聞連結:https...(恕刪)


https://m.mobile01.com/newsdetail/22806/2017-2018-motorcycle-scooter-sym-maxsym-tl-eicma

該翻譯翻譯
這台何時要出來
很好!
不斷電就贏了!

WilliamSnail wrote:
新聞連結:https...(恕刪)
Leonarka wrote:
呃...GGR哪時跟油車差不多錢了?
補助一生只能領一次呀, 你以為能次次領?

再來,那電池什麼時候要10萬了?
18650,然後幾顆
你可以搜尋一下是什麼價錢

說吃米要知米價,結果你並不知道電池多少錢...


恩~~所以你只要騎在電池上就能跑了,其他車架、引擎、輪胎、避震、人工都不用錢

你都知道18650 GGR單顆電池是120顆18650,兩顆就240顆,現在18650市價大概200~300,GGR大量買應該也可以壓到100左右 240*100=24,000,再加其他部件和安全機制,總成本大概也要3萬元左右

光電池成本就那麼貴了,你要三陽佛心用成本價賣你嗎? 反正年底就知道了,我也希望有一台跟油車差不多價格的充電白牌車可以出來,這代表台灣技術和佛心又領先全球了



Gogoro單顆電池電壓43.2V,馬達最大功率6400W/7600W,如果兩顆電池用並聯的最大電流就有148A/176A這樣電流有點太高,控制器和馬達的導線都要加粗,也較容易發熱。
採用兩顆串聯電流就減半為74A/88A比較合理,符合一般電動機車設計功率與電池搭配的常態。

這幾家油車大廠都有輕型電動機車的經驗,只差在要不要放資源心力在夠競爭力的白牌電動機車上而已,目前就是被睿能熱賣逼急了,卻又不想真的強推電動機車,只好先持續放話測風向,也避免被市場話題邊緣化。
三3隻小豬 wrote:


好像有看到有人說...(恕刪)

嗯那或許是我記錯了吧?不過目前應該是兩顆電池同時供電吧,只插一顆電池的話連電源都無法開啟。

WilliamSnail wrote:
新聞連結:
https...(恕刪)


Good!
雖然三陽很早就有電動機車了...新品要到11月才在國外發表,能不能直接在台灣發表?(想試乘試充換電)
歡迎車廠間的叫陣,更要記得提出效能更好,價格更友善的產品;至於馬路是否為競技場...算吧?!
我以前待過某行業,市佔由abc 三間公司寡佔

abc彼此爭的很厲害

但是每次只要有不怕死的新人進來這行業,abc都會很有默契的針對新人

abc 因為入市久了,一兩個商品賠本賣,還是有一堆賺錢的商品在賣。

無論如何就是比新人便宜,想方設法,讓新人的錢燒光,退出這個市場。





台灣的機車廠過太爽

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