bigandy.gm wrote:沒記錯的話gogoro的兩顆電池是並聯供電的,當然就無法做為備援。 好像有看到有人說是串聯.....到底是並聯還是串聯不知有資料嗎?不過,不是應該是並聯可備援串聯不可備援的嗎?
充換電系統並不衝突不要拿來內射自己適合哪種系統、就用哪一種系統但是充換電勢必都要有公規不然買A車充電車換成B車插頭不一樣,充電器整組換掉嗎???C車電池,B車不能用政府單位就是怕這種事情發生所以當初電車的發展就是朝公規系統去設計如果大家還是想各自為政以後消費者就有苦頭吃了
teddy0709 wrote:吃米要知米價,電池成本就那麼貴,充電就是買斷給你,成本自然羊毛出在羊身上,你要125+長續航就是電池成本大增,GGR為什麼可以把車價壓低到跟油車差不多,就是因為它不賣電池,一台10萬起跳的充電125你要買嗎?而且充電不代表不用換電池,快充電池就是比慢充電池更容易提早玩完 呃...GGR哪時跟油車差不多錢了?補助一生只能領一次呀, 你以為能次次領?再來,那電池什麼時候要10萬了?18650,然後幾顆你可以搜尋一下是什麼價錢說吃米要知米價,結果你並不知道電池多少錢...
WilliamSnail wrote:新聞連結:https...(恕刪) https://m.mobile01.com/newsdetail/22806/2017-2018-motorcycle-scooter-sym-maxsym-tl-eicma該翻譯翻譯這台何時要出來
Leonarka wrote:呃...GGR哪時跟油車差不多錢了?補助一生只能領一次呀, 你以為能次次領?再來,那電池什麼時候要10萬了?18650,然後幾顆你可以搜尋一下是什麼價錢說吃米要知米價,結果你並不知道電池多少錢... 恩~~所以你只要騎在電池上就能跑了,其他車架、引擎、輪胎、避震、人工都不用錢 你都知道18650 GGR單顆電池是120顆18650,兩顆就240顆,現在18650市價大概200~300,GGR大量買應該也可以壓到100左右 240*100=24,000,再加其他部件和安全機制,總成本大概也要3萬元左右光電池成本就那麼貴了,你要三陽佛心用成本價賣你嗎? 反正年底就知道了,我也希望有一台跟油車差不多價格的充電白牌車可以出來,這代表台灣技術和佛心又領先全球了
Gogoro單顆電池電壓43.2V,馬達最大功率6400W/7600W,如果兩顆電池用並聯的最大電流就有148A/176A這樣電流有點太高,控制器和馬達的導線都要加粗,也較容易發熱。採用兩顆串聯電流就減半為74A/88A比較合理,符合一般電動機車設計功率與電池搭配的常態。這幾家油車大廠都有輕型電動機車的經驗,只差在要不要放資源心力在夠競爭力的白牌電動機車上而已,目前就是被睿能熱賣逼急了,卻又不想真的強推電動機車,只好先持續放話測風向,也避免被市場話題邊緣化。
WilliamSnail wrote:新聞連結:https...(恕刪) Good!雖然三陽很早就有電動機車了...新品要到11月才在國外發表,能不能直接在台灣發表?(想試乘試充換電)歡迎車廠間的叫陣,更要記得提出效能更好,價格更友善的產品;至於馬路是否為競技場...算吧?!
我以前待過某行業,市佔由abc 三間公司寡佔abc彼此爭的很厲害但是每次只要有不怕死的新人進來這行業,abc都會很有默契的針對新人abc 因為入市久了,一兩個商品賠本賣,還是有一堆賺錢的商品在賣。無論如何就是比新人便宜,想方設法,讓新人的錢燒光,退出這個市場。台灣的機車廠過太爽