gowan1234 wrote:
我懂
你意指ionex是嗎?
想搞換電又不敢明說
只好搞個半套充電來說是創新.......


盒馬鮮生看中的就是換電
不過光陽的那種價格
在大陸電動自行車的市場裡
完全沒有競爭力

兩三萬台幣的電動自行車就是頂規了
更貴的電動機車..
根本不能賣只能閹割來賣
功能可以閹價格可是沒辦法
不管是誰先到東南亞或印度插旗,
只要是機車使用密度高的國家,
誰能帶動電動機車取代燃油機車風潮的,
我都樂見其成~
HONDA如果真的要玩 ‘換電’﹐端出來的 ‘料’ 應該不只是這樣﹐等著再看看他HONDA的 ‘換電’ 規格。不管狗黑怎麼想﹐GOGORO真的是至少保有3年的領先﹐一大堆的專利保護﹐外加 ‘有力’ 的股東 (有興趣的自己google下睿能創立前幾年佈局的專利)。睿能本來就是想賣 ‘換電’ 系統﹐車台根本就是砸錢硬搞出來的。如果比造車 (車臺) 技術 (包括如何用 ‘單’ 車臺來賺錢)﹐ GOGORO完全不是對手啦﹐但是如果以換電為動力基礎的話。。。嘿嘿﹐走著瞧。

光看釋出的圖片﹐那HONDA真的有點弱哪

LensHuey wrote:
GGR會怕嗎?整個...(恕刪)


是台灣要害怕.看看人家日本多團結.HONDA跟PANASONIC合作.強強聯手.
台灣!?還需要再說一次瑞能跟柯p一樣是被逼出來做車的嗎?

至於建構換電站補助這點你要感謝睿能公司,他有實際的車主,實際的車子在路上跑.
不像某幸福城市的換電站蓋了一大堆.一台車子都沒有!補助的金額還高到嚇死人!
講更白點.就算你不爽GGR,但至少它讓你少吸很多口廢氣.不求你感謝啊,但這錢你就算覺得花得沒價值,但還是有點效果.
跟一堆沒車子只有換電站的擺明就是騙補助的.
你要哪一個???

最後.是不知道世界末日,跟寵召之日哪天會先到啦.
那您就隨心所欲,開心的,順心的選自己愛的車輛騎乘.
出入平安!
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
don323 wrote:
什麼時候來台灣?期待...(恕刪)


不可能來台灣的。

<純粹以換電討論>
GGR已經建設好西半部,本田要是來等於是重頭建起,這規模可想而知一定不會賺錢。更何況還要商轉等等...建站還要去談...根本吃力不討好,台灣這一點鳥地方,人民花100要有200價值...難啦。台灣市場跟本就不在乎,看看汽車跟重機就是惹,賣多少算多少。此外以前他們是怎樣跟台灣機車廠車分手的,那種心情不會想要來踩點。

對於GGR來說是要多注意,一旦點都被踩走,就必須要短兵相接,這道理就跟台灣設換電站一樣,具有排他性。


LensHuey wrote:
GGR會怕嗎?整個國家在幫它建換電站,政府努力幫它追殺油車,它躺著數錢就好了~

我想政府還是比較挺光陽
沒看公規事件,光陽出來喊一聲,經濟部就縮手了,還等光陽生出自己的系統
政府要是挺睿能,GOGORO早就變成公規了

閃一邊去 wrote:
我也懂,新創公司想搞創新換電,結果又賣你充電器(恕刪)



一家本質是換電
充電器只是用來堵一些"爛人"的嘴
另一家本質是充電
換電站只是用來騙政府"補助"的話術

懶覺跟雞腿比 能比嗎
挺好玩的,還有行動電源









挺好玩的,還有行動電源
本田在東南亞的市占率一直是第一
YAMAHA第二

想插旗電動車市場,分分秒秒的事~
gogoro這種靠政府補貼賣車的公司~
離開台灣,要用甚麼本事跟本田競爭??

wowbenito wrote:
本田在東南亞的市占...(恕刪)

GGR最起碼
也賣給國外租車業者
營運中

本田目前看樣子
還在試驗試營運
而且速可達車型
太貴無車廂空間

等到成熟一點進到台灣
應該可以給其他業者一些壓力

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