隨便談談台灣市場,日本四大廠訂規格,以及電池國產

小客5509 wrote:
歐洲狗肉的共享機車, 你有在路上看到任何換電站?
那為何還經營的起來? 三個城市超過5000台, 狗肉在歐洲的換電站還擺在室內, 且狗肉在歐洲還限速當輕型機車使用, 基本上換電頻率就減少, 設站數量當然可下修
至於其他海外城市或國家, 遠的不說, 越南也是機車限速國家, 騎不到高速, 電池耗用降低自然電站設置密度相對有機會降低
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2015年11月20日 - 1↑越南自古民風彪悍，美女普遍身材勻稱苗條，眼神犀利明朗，給人以孤冷 ... 書上關於警察幾乎從不攔截騎車外國人的說法，越南機車限速50公里， ...

福神到 wrote:
喔，那你趕快跟公司...(恕刪)

Wow_Senior wrote:
目前歐洲的ggr都是coup公司的,是bosch其下的租賃機車公司.
你可以當他是歐洲的wemo或著i-rent.只是規模大很多.
至於wemo怎麼保持車輛有電,請自行搜尋看資料.

魯拉拉拉 wrote:
可是,我們說的都是...(恕刪)

Wow_Senior wrote:
目前GGR國外的經營模式就是租賃車,由當地該國業者自行處理.
還沒有零售的GGR在海外上市.當然也不知道如果有會不會移植整個台灣的能源交換網路.

魯拉拉拉 wrote:
可是,我們說的都是換電系統輸出阿...就是把換電系統搬出台灣,去做營運
收租金發大財呢
為何狗迷都要混淆焦點呢?

cyt7241208 wrote:
韓國也有gogoro...(恕刪)

cyt7241208 wrote:
韓國也有gogoro...(恕刪)