總之,少在那邊台灣的機車市場太小,台灣是全世界機車密度最高的國家,這也造就換電系統能做得起來,其實換電系統也有它的限制性
像美國也是機車大國,但是美國地廣人稀,去超市買個東西要開車2-3小時,去市政府辦個事情要開車1-2小時,這根本無法發展換電系統,印度和東南亞當地的電動機車便宜到爆,鬼才買貴死人的GOGORO,加上月租費對它們來說也太貴了,反正我也等著看日本四大廠如何去打印度,東南亞這些收入較低的國家市場
日本四大廠定的是電池以及充換電的規格,更具體地來說就是充換電的接頭規格,這有啥好怕的? 無聊,特斯拉可以用國際上的任何一種充電頭來充電,因為他們有轉換頭阿,有種東西叫做轉換接頭,所以除了超級充電樁外,特斯拉開到哪裡都可以充電,即使以後日本的充電規格訂出來了,那關台灣何事? 台灣屆時會有自己的充電規格,該擔心的是日本電動機車,除了進台灣要被課高額關稅外,還要考慮台灣的充電頭規格,甚至充電電壓問題,真正要擔心的是外銷的電動機車,但是其實也沒什麼,到時候就出個轉換器來接日本的充電站不就好了?
就算日本四大廠架了換電站,那也是外銷車輛才要考慮的問題,考慮使用日本的換電系統收費問題,但是這些真的和台灣自有市場沒有半點關係阿
再來電池國產,看那篇新聞稿很好笑,什麼正在開發21700電池,無聊就是電池體積大小不同而已,我看大陸很多小廠都能生產18650電池了,為何在台灣生產18650就那麼困難? 而中油肯定要轉型生產電池的,不然以後轉型電動車輛,中油要幹嘛? 即使我也看不起現任政府的執政,但是中油的轉型在這幾年勢在必行
最後,所謂的國家隊是什麼? 想進軍南向市場? 那先問問自己有沒有跟對方簽了關稅優惠條約? 沒有的話,關稅高的要命還進軍個鬼?
從台灣生產GOGORO,或是其他品牌的電動機車,然後出口被課超高的關稅,還跟人家玩什麼? 這個政府是腦袋壞了嗎? 不先解決關稅問題,談什麼國家隊? 補充一下,光陽有東南亞廠,三陽似乎也有吧,這樣應該較有機會點,不然從台灣出口電動機車的想法,很有問題啊
國家隊,是說要統一充換電規格的電動機車嗎? 更具體一點,應該指的是換電系統吧? 我認為這也不是問題,假設睿能有興趣進軍越南好了,那睿能現在就可以出發去越南做了阿,去架換電站,收租發大財阿,這麼好賺的生意還需要其他車廠來分杯羹嗎? 好賺的話,其他車廠當然自動加入睿能的換電陣容,一起去打國際市場了,還等啥國家隊的?
對了也說一下充電車的國家隊,這也很好笑,這是什麼東西啊,大陸有各式各樣的電動機車,只要統一充電插頭不就好了? 各自有各自的電壓,馬達功率,讓消費者有很多選擇,這不很好嗎? 什麼叫做國家隊? 噗! 就統一適合家裡的充電插頭充電,或是以後要廣設充電站時,各車廠就會自行考慮要不要也加上路邊的快充系統的接頭不就好了?
呵呵,這個政府很有事啊
