Gogoro根本是兩輪車的菜鳥

接續19樓
就是有些人覺得騎GOGORO的人就是沒有騎過油車啊~~~
也不知道是腦袋少根筋還是殘了......
i5-760 wrote:
GGR1忘了模組化...(恕刪)


我只知道有幾間廠商用上古引擎修修補補賣到今天
還有一堆大小毛病
老鳥如果不懂創新研發好像也不是什麼好東西齁?
กิิิิิิิิิิิิิิิิิิิิ ก้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้ ก็็็็็
等電力超過150公里再買吧~不然只適合超短程騎乘~從台北往新北上班也是一天20~30公里
或者站點更多~月租更便宜~不然還是目前省油車最划算~
LU660104 wrote:
菜鳥是必經過程但是 ...(恕刪)

s陽新車最爛就是台灣製的培鈴了,董事已經換了

xape331 wrote:
有夢最美,希望相隨...(恕刪)


哈哈哈
綠牌電動車就已經賣到跟人家白牌差不多價錢了
等真的出白牌電動車是要賣甚麼價錢?
去年的綠牌完全看不出來有瞄準對手弱點去打?
不過就讓這幾位做個幾天美夢吧
Gogoro很厲害,沒人能料到他們能走到這步,而且他們還在繼續前進


我覺得,用嘴巴是沒辦法讓Gogoro停止下來的
首先
白牌電車售價要跟狗車對打
但是又不能影響自家綠牌電車
搞不好就直接放生綠牌
全力拚白牌銷售
反正綠牌本來就賣不好

再來
白牌電車要用更大容量的電池
這意味充電時間將會更長
反而凸顯對手快速換電的優勢
而更大容量的白牌電池代表成本也會增加
絕對會反應在月租費率上
初期可能會推限時的優惠方案(299? 199?)
但過一段期間之後就會調回原價

最後
租用IONEX1.0共享電池(又稱:假換電)每24小時40元
電池逾時保管費每小時10元
白牌2.0電池容量更大 成本更高
費率有可能會比照1.0嗎?

如果IONEX 2.0要玩真換電
那些甚麼共享電池計次收費、電池逾時保管費就通通取消
或許還有跟狗肉一決高下的機會

CLA45 AMG wrote:
明天光陽就發表白牌...(恕刪)


看起來有好幾個關卡需要天元突破啊

大家等著看明天會怎麼個豬羊變色....
鋒芒內斂,特立獨行

i5-760 wrote:
完全不看好日陽,以...(恕刪)


羊羊洋新董事蠻好說話的~~
某種程度...車商算是有良心了

GGR1算是整間公司推出的第一個產品沒數據'沒資料,也不清楚消費者喜好.......

對於消費者使用過後的感覺更是惶恐......

細項劃分太細成本又激增......基本上GGR1就朝一個高價位而且和其他車輛不同被其他油車戲稱的精品層次方面銷售...慢慢建立品牌
萬一剛開始有怎樣,至少車主有財力處理與能力負擔所謂模組化的後果.....GGR1本來就不是平價車款,硬要用平價車的角度來看GGR1
,那到底是誰的問題?

後續演化也屬正常

但我現在還不買.........只為了一個原因
同質性太高

我等其他品牌的車款推出再來考慮......在選擇更多之前..油車爽爽騎
這個市場就是需要競爭對手,才會有好的計費出現,不然1公里2.5不知道在貴幾點的。
人生就像射箭 夢想就像箭靶 如果連箭靶都找不到 每天拉弓有甚麼意義
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