knight01242003 wrote:
但是一想到以後除了與其他機車族搶車位外,還有跟共享機車爭位置,超級心寒(恕刪)


搶車位這種事是必然會發生的!畢竟滿地紅黃線,車位就這麼多,一定是大家一起搶的~

解方:
開放汽車格讓機車停就能解決許多問題!
一來解決閒置汽車格問題;
二來所有停進汽車格的機車都要收費!增加國庫收入外又能滿足一堆強調機車格要收費的紅眼人士的心理需求;第三,在不增加機車格的前題下讓機車族有更多停車空間可使用,汽車族由於停車空間受到壓縮就會少開車,大幅解決一人汽車佔用市區空間的問題!進而刺激大眾運輸需求提升!同時又可減少汽油的使用!減碳環保愛地球!

美哉!
共享車&個人車
在停車格的使用方面
有一個本質上的差異
假設每一個用車人都遵守交通法規

個人車-回家
共享車-回家

哪一種佔用的比較久? 明眼人都看的出來~
共享機車不能停?為什麼你的機車能停? 到底誰的機車能停?


這中間的差別就是 其它車輛,你只知道車牌,卻不知道車主

而這些共享機車,你知道是誰的,所以將氣發在這

換個角度,停車格的其它機車,而不定是同一個車主的


所以,重點在於 公共財的計費方式,採計時計費,一小時10元,問題就解決了


如果 騎機車的人是弱勢群體,

那連機車都沒有只能騎共享機車的人,不就是弱勢中的弱勢?

※公共停車位,計時計費,一小時10元,問題就解決了
跟之前Obike很像
大家抗議腳踏車停機車格,所以被拒使用,政府也不支持
結果共享機車卻可以??
亂象!!!
也是拉
舉報一下不用客氣
罰單是前面那個騎士的要繳
不停機車格要停哪裏呢
你可以停 共享機車就不能停?

你繳的稅有比較多? 還是你長的比較帥?

應該要做的是機車格全面收費 照汽車每小時收費

不管汽車機車 一年365天 全天24小時收費

這樣才不會路上一堆汽機車
我覺得用一張共享機車數量特別誇張的照片,來誇飾對停車位佔用的發文,基本立場就不客觀了。
現在全台灣的共享機車總量有多少? 不到一萬輛,跟現有機車總量來比,千分之一都不到。
就算未來幾年逐步增加,真的佔比還是非常有限,跟長期占用停車格的老舊報銷機車的數量來比,微乎其微。
與其針對共享機車,倒不如處理長期佔用的這些老舊報銷機車,還比較有成效。不然就是如很多鄉民提的,停車格收費,馬上立竿見影。
收費停車格該公司還是需照樣繳錢
另外那停在紅線的請幫忙順手檢舉

共享機車晚上才會停在住宅區較多
平常日分佈在某些熱點車輛較多(市中心與公司行號較多的區域)

說租賃車佔用車格說不大通,一大堆用自行車花盆破車佔用車格的大有人在!

一般破車佔用車格我家附近算一算就超過十輛
已檢舉過三次換個位置車依然丟在免費車格裡,車完全沒在移動有沒啥在騎的
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