個人積分：73分
文章編號：87443212
個人積分：556分
文章編號：87443531
個人積分：213分
文章編號：87444037
維修價格不低的原因，主要是數量還不夠多，量多才能壓低價格
個人積分：1254分
文章編號：87444902
個人積分：2297分
文章編號：87445049
個人積分：56分
文章編號：87445432
個人積分：3531分
文章編號：87445909
個人積分：2882分
文章編號：87446080
四輪電動車市佔超過四成時，加油站基本就都是賠本經營，之後不是漲油價、收起來，再不然就是轉型。當加油變得越來越不方便，原本的油車車主自然紛紛轉買電動車。
至於四成的推算則是來自加油站的財務報表。
多數加油站的毛利率只有10％，營益率則是4％
也就是說，加油站每做 100元生意，扣掉成本之後的營業毛利剩 10元，支付營業費用又花掉 6元，剩下的 4元才拿去繳所得稅和分給股東。成本佔銷售額的比例一般來說是固定的，因此觀察重點在營業利益。可以這麼計算：
當前營業收入 100元 x 業績減少比例a x 營益率 10％ = 營業費用 6元
從上述算式可以得知 a = 0.6
也就是說，當四成車主因為買電車不再來加油，原本做 100元生意的加油站銷售收入會因此降低到 60元，毛利也降到 6元，只夠支付營業費用。要是銷售額再往下掉，營業成本或費用又沒法降低，加油站就經營不下去了。
當然以上只是粗略計算，不過只要四輪電車的市佔跨過這個門檻，之後不管政府規定的油車退場時間還剩多少年，油車都會開始快速退出市場。
個人積分：21765分
文章編號：87450515
我隨便一台15年前的老GT125化油版
加一次油5L可以跑約150km
這還是15年前的車...現在的車5L油要跑200km都有可能
問題是沒有一台電動車做的到,充滿電可以跑200km
光這點就打消很多人買電動車念頭
我本來加一次油我可以騎8天,如換成MSX125較省油的車可以騎11天
換為油箱大一倍空間的fzs150可以騎至少21天
電動車我2天就要換電池
這跟本吸引不了我
換五次電和加一次油 不就凸顯電車的弱點
juliusko2004 並不會是弱點。一組電池大約可以跑50公里，換5次跑250公里和油車其實差異不大，而且現在換電站出電池速度比以前快得多，花相同時間補能，油車能跑的里程其實更短。
個人積分：152分
文章編號：87450621
