光陽電動車放超過45天不換電池 原來要罰錢

Lavender Coffee wrote:
只有在買菜和早上當愛心導護外
其他時間沒在用
大多數用個半年到一年還不是又換成 微型電動車(有掛車牌)


同意+1
我這邊傳統市場買菜的婆婆媽媽,外面停最多的除了一般白牌機車外
還有這種電動自行車
就算它們兒孫買電動機車給他們騎
後來他們還是換這種電動自行車,或是一般白牌機車

電動自行車他們只騎短程可能單程只騎1-2km
他們跟本不想買要繳月租費的電動機車
我這邊不要說光陽電動機車,連gogoro都少見(以傳統市場外面停的車來看)
shane9275
那就是他們兒孫沒有搞清楚需求亂買,電動機車也有買斷電池免繳月費的車款
這是怕電池怎麼了的預防措施?
油車放45天看看
就算單純換個電池也遠比99貴
這不論哪家換電都一樣。
你油車放個一兩個月不騎也容易壞啊!
到時又要上網公審車商品質爛嗎?
千錯萬錯都是別人的錯!
shane9275
充電也一樣,油跟電都一樣
PlantariS wrote:
油車放45天看看就算...(恕刪)



我家幾年有臺車在溫哥華, B250 ,
基本上只有開夏天, 冬天就放著,
然後請保養場或每個月去發動一下,
後來疫情也不知道什麼時候結束, 有朋友開口說想要接就賣掉,
5年下來這樣搞電池都正常, 賣的時候測電壓也正常
所以是臺灣環境特別不好還是東西特別爛?
陳凱米
sheng62 蛤??請人定期去發動, 就已經是欠人情了
sheng62
陳凱米~ 懷疑嗎? 如果你懷疑! 那表示你還太嫩! 除了家人也就算了, 別人憑啥幫你做事?給些跑腿費或許還可以[笑]
吃吃喝喝 wrote:
這不論哪家換電都一樣。
你油車放個一兩個月不騎也容易壞啊!
到時又要上網公審車商品質爛嗎?
千錯萬錯都是別人的錯!


油車維修便宜很多吧

你都不去充電 到時電池放到沒電,真的壞掉 沒掏個台幣一萬 恐怕擺平不了吧
前幾天有華為的手機消費者指控華為遠端控制電池電量

逼迫使用者付費升級或更新

同樣的 車臣特斯拉也有類似的情形

消費者購置的財產

廠商卻有遠端處罰或盡止使用的能力


其二是

動力裝置的能源接口界面是否應互通

讓消費者在選擇能源載體時 有多元的選擇

藉以平衝廠商權力的擴藉

其三

當初呼籲電池換電規格應該是公共財的光陽

在現在這個條件下

他是否也願意開放電池的生產,制造與互通的權力

開放性的公規才能真正作大電動車市廠

與避免廠商倒閉 60萬機車成為廢鐵的情況
vhygdih wrote:
.....
但真的也不要這麼難看吧, 我買的車還管我要不要騎?


如果有這種想法,
建議選擇油車。

就像你的手機一樣,
它裡面的鋰電池,
也是需要充電活化,
使用才能長久,
而且,
車上的電池也不是買斷的,
也沒辦法讓您〝為所欲為〞。
電池本來就怕"過充"跟"過放"
加上電池特性就是會自放電(導致過放)
這是所有電動車的特性

不然樓主也可以買電池買斷的車款
等你低電量又放45天.電池掛了你就知道痛了
電池掛了買顆電池比起罰99元便宜多了

所以不要以為電池有電就是可以隨便放著不顧他
一台電量充滿的特斯拉可以放置約6個月左右
電量才會下降到不安全的水平,但建議不要讓電量低於20%。
若沒充飽電放著可能1-2個月就會電量過低

更別說小小的機車電池這麼小.30-45天不充電
確實會對電池造成傷害.尤其是低電量時又放著不管
showermin
不神奇啊 A1級的鋰電自放電率很低
陳凱米
showermin 組裝的有保護板, 會慢慢耗電掉
換電方案下(付費月租) 的電車
不管廠牌 也不管你買車是 6萬7萬還是12萬 ...
電池並不是你的 是公司所有....
我還以為這已經是公認常識了....
沒想到現在還是有人沒搞清楚...
既然是 [ 租用電池 ] 就要配合廠商的保養規範
無法配合 其實就不該買這種月租方案的電車
而是去買那種能買斷電池的 外勞流行用的電車
或是那些快被 狗肉搞到倒閉的舊式電車廠牌
這種的 電池你才有 100%的自主權
而 租來的電池 就要有基本的維護義務
這才是正確的 電車購買觀念 以上
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!