個人積分：1142分
文章編號：36475064
http://www.unep.org/experts/Default.asp?Page=home&ExpertID=485&SessionID=3193
加布里埃爾Grimsditch最近在2009年7月加入環境署，並擁有在肯尼亞首都內羅畢環境署的海洋和海岸生態系統科海洋和氣候變化的方案幹事職位。加布里埃爾持雙英國和西班牙的民族，出生在英國，但在西班牙，奧地利和瑞士的教育才搬回到英國曼徹斯特大學學習，在那裡他獲得環境科學學士學位。他去實現從英國倫敦大學學院碩士保護。加入環境署之前，加布里埃爾IUCN全球海洋計劃，他協調自然保護聯盟的氣候變化和珊瑚礁工作組的工作。他是根據世界自然保護聯盟總部設在瑞士格朗，瑞士一年之前，蒙巴薩 - 肯尼亞，在那裡，他是根據從2005年至2009年。在蒙巴薩，他呼籲沿海和海洋研究和在印度洋（CORDIO）開展沿非洲東海岸的主要珊瑚礁，韌性和氣候變化研究的發展以及在加勒比海與當地非政府組織的合作。他還擔任世界自然保護聯盟海洋和氣候變化問題的焦點，並在各種相關的科目，包括珊瑚白化，海洋酸化，海洋施肥和沿海自然碳匯工作。
聯合國環保規劃屬UNEP Officer的回答如下:可找位於巴黎，法國總部的（http://www.unep.fr/en/about/index.htm）技術，工業和經濟司聯繫
Dear Ivan,
Thanks for the question. It is not strictly relevant to blue carbon, and I am not an expert on electrical bikes. I would recommend that for this type of query you contact the UNEP Division of Technology, Industry and Economics based in Paris, France (http://www.unep.fr/en/about/index.htm). They should be able to help you further.
Best regards,
Gabriel Grimsditch
親愛的伊万，
謝謝你的問題。它不跟藍色碳嚴格有關，和我不是一個對電動自行車的專家。我建議你這種類型的查詢環境署總部設在巴黎，法國（http://www.unep.fr/en/about/index.htm）技術，工業和經濟司聯繫。他們應該能夠幫助您進一步。
最好的問候，
加布里埃爾Grimsditch
個人積分：1142分
文章編號：36529097
http://www.unep.org/experts/?page=profiles&l=en&expertID=2681
羅布·伯納德
羅布·伯納德是微軟的首席環境戰略家，是負責制定和推行全球戰略為公司的環保工作。在這個角色，他負責公司在所有包括各級環保產品組來創建軟件和硬件能夠使客戶以最大限度地減少對環境的影響的技術創新，幫助加速科學突破，在環境問題上，保證負責任的企業實踐的工作，以降低公司的直接和間接的環境影響，並與行業，政府和非政府的合作夥伴一起進行關於全球環境問題的工作。Rob的領導下，微軟已經提起1全公司的承諾，以財年的碳中立開始2013年。為了實現這一目標，羅布，導致該公司建立一個問責模式，旨在提高效率，增加了購買可再生能源，提高數據收集和報告，並進一步減少公司對環境的影響的目標對齊。作為這一努力的一部分，他還領導建立1內部碳費的公司，使公司的業務部門為抵消自己的碳使用該公司的數據中心，軟件開發實驗室，辦公樓排放的成本負責，以及商務旅行。羅布是一個可以發揮的作用技術的熱情發言，使能源利用效率，獲取環境信息的民主化和推進科學突破。他曾就這些議題在眾多的事件：從克林頓全球倡議的聯合國COP15氣候變化大會“華爾街日報”的生態不等。組學事件，羅布，在他14年的職業生涯在微軟舉行的各種職務。他曾從營銷業務和技術管理中的領導角色。此前他在微軟的職業生涯，羅布花了近10年來，他在那裡建立和管理的工業和辦公物業的建設和樓宇管理行業。他出席了沃頓商學院，在那裡他獲得了MBA學位。
Ivan,
thank you for your question. Your challenge is not unique, and I imagine many others are thinking through the best way to take new, GhG reducing technologies to market. Unfortunatly, I don't know the best path forward, but would encourage you to engage with private & public partners (like UNEP) who can help you navigate the complexities of this challenge and opportunity.
Regards,
Rob
伊万，
感謝你的提問。你的電動機車挑戰不是唯一的方法，我想許多人正在考慮採取新的溫室氣體減排技術市場的最佳途徑。不幸的是，我不知道的最佳路徑，但會鼓勵你從事與私人及公眾的合作夥伴（如UNEP環境署），都可以幫助您導入這個機遇和挑戰的複雜性問題.
羅布
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文章編號：36530816
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文章編號：36587494
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Topic:解決短暫的氣候污染物的挑戰：新的氣候和清潔空氣聯盟
Sophie波納爾
Sophie波納爾在氣候和清潔空氣聯盟秘書處工作，以減少短暫的氣候污染物（廉政公署） - 一項新的重大舉措，以幫助各國保護人類健康和環境，並通過減少關鍵短命減緩氣候變化的速率氣候污染物，如甲烷，黑碳和氫氟碳化合物（www.unep.org/ CCAC）。她目前的活動包括：支持聯盟活動的協調和發展它的第一個行動。
廉政公署秘書處工作之前，索菲是環境署的氣候變化協調單位這是監督環境署氣候變化工作方案涵蓋適應的成員，緩解，REDD，宣傳和科學，以及如與聯合國其他機構的主要合作夥伴。因此，她曾參與環境署的投入，“聯合國氣候變化框架公約”氣候談判的籌備工作和評估，並支持生產彌合排放差距報告，包括環境署的科學報告。梁劉柔芬在物理和在國際事務中的MSC與環境，可持續發展和風險的重點。
Dear Ivan,
Thank you very much for your question. Reconciling environmental and economic interests and needs is indeed one of the greatest challenges toward achieving sustainable development and making environmental considerations central to any political and economic decision-making process. Introducing new GHG-reducing technologies often requires dealing with diverging interests of different stakeholders. Engaging with all relevant stakeholders and working with them to find solutions that address their concerns and balance their needs and interests is key to ensuring that such technologies are implemented in a sustainable manner.
UNEP has a long experience in working with multiple stakeholders, including in the sustainable transport sector and I encourage you to have a look at our activities (http://www.unep.fr/energy/transport/activities/; http://www.unep.org/transport/) and engage with UNEP teams which can provide you with guidance on this complex issue.
I also encourage you to look at the activities of the new Climate and Clean Air Coalition which brings together governments, intergovernmental organizations, representatives of the private sector, the environmental community, and other members of civil society to find solutions to address short lived climate pollutants, including black carbon of which the transport sector is a major emitter. You can learn more about the Coalition’s activities on its website: http://www.unep.org/ccac
Best,
Sophie
親愛的伊万，
非常感謝您所提的問題。協調環境和經濟利益和需要，確實是朝著實現可持續發展和環境因素，任何政治和經濟決策過程的核心，最大的挑戰之一。引入新的溫室氣體減排技術，往往需要處理不同利益相關者的利益分歧。與所有利益相關者參與，並與他們合作，找到解決方案，解決他們的關切和平衡他們的需求和利益，以確保以可持續的方式實現的，這種技術的關鍵。
環境署有一個長期的經驗和在與多個利益相關者，包括在可持續發展的交通運輸部門的工作，我鼓勵你們看看我們的活動（http://www.unep.fr/energy/transport/activities/; http:// www.unep.org/transport/）和從事與聯合國環境署的團隊，可以提供指導，您對這個複雜的問題。
我也鼓勵你看看新的氣候和清潔空氣聯盟，它匯集了各國政府，政府間組織，私營部門的代表，環保團體，民間社會的其他成員找到解決方案，以短暫的氣候污染物的活動包括炭黑，其中運輸部門是一個主要的輻射源。你可以學到更多的關於聯盟在其網站上的活動：http://www.unep.org/ccac
最好的，Sophie
個人積分：202分
文章編號：36656748
個人積分：1142分
文章編號：36660180
Dear Ivan,
Thanks for your question. It is interesting to know that actions are being taken worldwide at the individual and corporate level to curb greenhouse gas emissions.
I might not be in the best position to advice on what to do to solve the particular situation that you have highlighted, as Government policies and situation differs from country to country. Furthermore adopting new technologies could be sometime difficult.
However, I believe effective and clear communication could be a way of facilitating the acceptance of new technologies. It is important that new technologies are presented in a way that clearly shows the associated costs and benefits. It becomes much easier for policymakers and the society at large to accept such technologies when there is a clear understanding of the potential gains and losses.
It must also be noted that policymaking process, just as change in human behaviour is a long process; therefore this will influence how soon a new technology can be accepted.
Three issues from the UNEP Foresight Process that are relevant include (1) Social Tipping Points – talks about need for a change in human behaviour (2) Broken Bridges – talks about breakdown in communication between science and policymaking and how to bridge this gap (3) Greater risks than necessary – talks about need to assess technologies appropriately before providing to the society.
You can get further details on these issues by visiting the webpage for the UNEP Foresight Process at: http://www.unep.org/publications/ebooks/foresightreport/
Regards,
Sunday
感謝您的問題。有趣的是，要知道，正採取行動，在世界各地的個人和企業的水平，遏制溫室氣體排放。
我可能不是最好的位置上做什麼，解決的具體情況，您已經強調，作為政府的政策和情況不同，各國的意見。此外採用新技術可能會有些困難。
不過，我相信，有效和明確的溝通可能是一個促進新技術的接受方式。重要的是，新技術的方式，清楚地顯示相關的成本和效益。它變得更容易在大，為決策者和社會接受這種技術的潛在收益和損失時，有一個清醒的認識。
還必須指出，正如人類行為的變化，決策過程是一個漫長的過程，因此這會影響多久可以接受的一種新技術。
環境署前瞻流程相關的三個問題包括：（1）（2）社會引爆點 - 大約需要在人類行為的變化談判殘破的橋樑 - 關於擊穿之間的科學決策和溝通的會談，以彌合這一差距（3 ）更大的風險比必要 - 關於會談需要評估前向社會提供適當的技術。
你可以通過網頁訪問環境署前瞻流程，在這些問題上的進一步細節：http://www.unep.org/publications/ebooks/foresightreport/
的問候，Sunday
個人積分：1142分
文章編號：36660421
個人積分：1142分
文章編號：36662456
http://www.unep.org/experts/?page=profiles&l=en&expertID=505
Dear Ivan
I am afraid that the question you pose me is off the topic of my knowledge, therefore I am not in a position to provide you with useful information. UNEP however has a programme specific to sustainable transport, that you may wish to look at. http://www.greenup-unep.org/
Kind regards
Max
個人積分：23分
文章編號：36663804
