SPITFIRE02 wrote:
目前 gogoro無法普及的原因，就是卡在費率上！
有本事就搞出比油車更省的費率，沒本事請閉嘴！
我對你的想像感到佩服!
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自2010年中華開始第一台鋰電池電動機車，當時已經是劃時代產品...因為解決充電很久(這是真的很久),電池變輕輸出更大，以前電池問題都是800w左右的車，EM50一推出就是1350w，這是電動機車與自行車的分界線...後來電池轉向鋰三元(體積小一半，容量加倍)，所以才有後來2000w的車，中華的EM100,光陽的Candy 2.0...,這車能力差不多就是過去50∼80cc，要再突破電池與充電技術後100∼125的車應該就會出來了。但是，電池還沒突破，有廠商找到以換電池方式直接跳過電池技術與充電技術的瓶頸(真的需要鼓勵鼓勵)，既然有這樣的機制，相信機車廠商也能開發同樣，甚至更好的車。(科技一直是新的打敗舊的)，可是大家可能忘記，充電機車是因為電池與充電技術還沒到位才被侷限在綠牌，一旦該有的技術都到位，我在家可以充一次騎200公里遠時，換不換電一點都不重要了！嚴格來說，換電才是過渡商品，未來也是要朝向可充可換才不會被邊緣化。
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