因為加上電池就會虧本了嘛
9980萬
-750萬(月租金)
-750萬(折舊)
-1,080萬(月電費)
-500萬(月人力)
-5,500萬(月電池淘換)
=1,400萬
其實你的折舊要加上電池費用才對,22萬組電池*2.5萬/60(月)=9166.67萬
就算抓更低每組2萬好了,22萬組電池*2萬/60(月)=7333.3萬
天啊,睿能每個月要虧這麼多啊..
你算是栽贓睿能嗎?
睿能名下的電池工廠就是狂虧錢,虧到死;然後睿能帳面看不到這條,所以能一直增貸...
然後又誣賴睿能的車價是包含電池成本的....
你想一下吧,按你說的睿能這種行為...好像有個名詞叫做掏空阿...
天啊...你好大膽..幫你點個讚吧
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其實在這個版有算過很多次換電站的營利了...
從月租金收益去計算電池,換電站成本....虧死
或是john提出比較新穎的算法,每組架上電池帶來408元的月收入...虧死
(像很多小站,放3組電池那種,一個月1224元要怎麼撐下去啊,19組的,一個月不到8000元...開玩笑)
唉...狗迷何必這麼在意換電站虧錢的事實呢? 只要造車利潤扣除換電站支出有盈餘就好了啊
現階段睿能不是接代工訂單接得很爽嗎? 管他什麼能源公司
而且我認為快充商轉以後,睿能架上就可以擺更少的迴轉用電池,這樣勢必能降低換電站成本
畢竟說真的,快充再怎麼快也快不過換電嘛,可以繼續觀察快充對換電的助益
cyt7241208 wrote:
gogoro好像有三家公司
至於怎麼分我就不知道
我一直在猜現在的售價是不是有含電池成本
從大陸的e客還有最近的藍殺,藍煞,藍傻,藍X管他的
含電池的售價約6.7萬台幣
就肯定一定有含電池成本
最近的新聞不就是gogoro貸款50億
要擴大電池工廠的產線嗎
就是左手的換電站公司花2.5萬
向右手的電池工廠買
但不會馬上收款,換電站公司沒錢
讓左手的換電站公司帳上有一筆資產和一筆應付帳款
簡單來說
就是大家花了錢
買了車和電池
並且電池的所有權還不是自己的
每個月還要再花錢付月租費
確保電池在用車的這期間
電池都不會損壞
其實以"電池蕊"公司的說法
電池已經是與車同壽的了
所以換電站是穩賺不賠的
利用左右手的兩家公司來做帳
這點光陽好像就沒做了吧
2.5萬的電池換站公司賣給消費者的
換電站公司的成本應該是2萬左右
工廠的成本應該在1萬元左右
透過兩家公司的買,賣就多出了1.5萬元的價值
這也是為什麼要開多家公司的原因了
這也是特斯拉要投入電池蕊工廠的原因
中間有太多階的公司要賺錢堆高了電池成本
資產一大後續很多金錢上的問題就很好解決了
要貸72億也是很簡單的事
這都是單一家公司無法做到的
