在台灣勝出的電車，才有機會打國際盃

tjptw wrote:
1. 你以為電池都不會降價？性能不會提升？
2. 睿能的月租費設計是行駛範圍內的繳費，換言之，除了吃到飽的人以外，多數人都會用不完里程。這都是睿能賺的，你有算到嗎？你的收入乘上一倍可能還不止啊！所以月租費收入沒你想的少。
以我繳499為例，到目前也才騎22公里，到月底可能只有一百多，等於一半送他當管理費。不過我得到服務品質我爽，他也賺到我的錢。
所以你很多地方數據要重算。

小客5509 wrote:
腦羞?
你哪位需要讓人腦羞?
倒是特助水準向來讓人有目共睹阿

魯拉拉拉 wrote:
對對對,我還聽說很多...(恕刪)

tjptw wrote:
簡單啊，把你算的獲利乘上兩倍、三倍，可能就接近答案了啊！

魯拉拉拉 wrote:
看來有人惱羞了,希望睿能高層沒看到你前面說的阿
你好好的用腦袋想,18650電池可以撐166個月嗎? 13.8年耶!
好,那就用166個月來算,你高興就好
9980萬　
　　　　　-750萬(月租金)
　　　　　-750萬(折舊)
　　　　　-1,080萬(月電費)
　　　　　-500萬(月人力)
　　　　　-5,500萬(月電池淘換)　
　　　　　=1,400萬....你夢想的收入
22萬組電池*2.5萬/166(月)=3313萬
就算抓更低每組2萬好了,22萬組電池*2萬/166(月)=2650萬
天啊,166個月,13.8個年頭,睿能每個月還是在虧阿...怎麼辦? 虧的錢你cyt來補好嗎?
後8年的財報當然恐怖了,還是虧虧虧,13年以後電池掛光,又要花一大筆錢買電池,繼續下一個虧錢的13年
我再假設cyt就是睿能背後的電池公司老總,很大方的給出電池半價,每組1萬元,撐起睿能半邊天
如此22萬組*1萬/166(月)=1325萬!!!
太好了,有利潤了!!! 每個月1400萬-1325萬=75萬元!!!!!好棒棒! 換電系統有利潤了!!!
如此睿能投資了22萬組電池*1萬+30萬(換電站)x1500=26.5億,然後1年有75萬x12=900萬的收入!!!好棒
年報酬率0.3%..這真的是好投資
對比cyt賠的一屁股,睿能的年報酬率0.3%真的好厲害!!!

cyt7241208 wrote:
不對哦 !!!!!!
1.電池在另篇有說過
是消費者就負擔購入的部份甚至是全部了
2.這算法是13年內無新購車輛的算法
當新車進入時固定成本變動不大
但收入是一直增加的
13年以台灣機車來說也不到10%能用那麼久吧

魯拉拉拉 wrote:
1.你要不要跟你的小客兄弟統一一下口徑? 你一直誣賴睿能的車價有電池成本,小客一直澄清說絕對沒有電池成本,你們很好笑耶
2.新車進入時,車上的電池要不要算錢? 換電站的電池要不要算錢? 更多新車的時候,換電站的電池也要跟著變多,也要繼續擴大換電站
現在有1270站,如果睿能就保持這樣的電池數和換電站繼續運營到20萬人會怎樣?
會因為沒有多的成本,所以發大財,還是被車主幹譙到倒店?
還有你自己也思考一下,睿能的電池能撐到13年? 假如可以,睿能前一陣子因為斷電換掉部分電池是吃飽太閒?
現在將部分電池升級21700電池是因為賺太多回饋車主? 還是主要原因是因為部分電池壽命到了,所以順便換21700電池呢?
對了 我忽然想到你自己怎麼在算電池汰換啊? 你怎麼自己矛盾自己啊? 你不是說睿能的電池可以撐13年嗎?
那怎麼會有壞的阿??? 你的算法真的是錯誤百出
好了,又回到老話,我大概對狗迷太苛刻了...就這樣吧

cyt7241208 wrote:
特助!!!
固定成本和變動成本你懂嗎?
固定和變動你懂嗎?
成本你懂嗎?
你懂嗎?
懂嗎?
嗎?

魯拉拉拉 wrote:
按你的算法,睿能投資26.5億,每年回報0.3%,如果是你,你幹嗎?
差點忘了 你連電池公司賠的一屁股都不在意了,哈哈