個人積分：53分
文章編號：54202651
當初買的時候，並沒有說買車送攻嶺
所以我很感謝凱門跟原廠能夠有此合作案
對車主而言，我們無償享受到有保姆車，有電池供應
可以安心的去驗證我自已買的車，我覺得很棒。
武嶺一直公路難度的代表之一，從霧社開始一路到武嶺，全長31.1公里、爬升高度2127公尺，計算平均坡度達6.83%，31.1里的6.83%，我相信有騎腳踏車的人看到這數字，腿都軟了一半。(我們政府的定義，7%的坡度就叫險坡)
對於腳踏車來說，連續上坡加陡度加上高山空氣，一直是挑戰
對於油車來說，坡度不太是問題，但是自然進氣在空氣稀薄中總也會變的不那麼有力
那對於電動車來說了，馬達、電池、控制器、車架、煞車(回程時的長距離下坡)這樣都會是問題
德國虎原廠很有信心敢直接原廠式樣來挑戰(這邊請跳過25公里合法性的問題，這是法律層面的問題而不是電動車的原罪)，在原廠車架、馬達、煞車的設定下，要車主直接用買回來的車來試，而不是車廠準備好的車來試，我覺得這是很大的信心也是宣示。
德國虎不是神車，雖然我們騎上去了，但是上的去不是像您想像的全程都能夠是時數四、五十公里在騎。有這個能耐同行的只有凱門那台ST可以吧，我們的車在一些很抖的地方，大約時數只能20的龜上去(2檔)，只是再不濟也能夠用一檔18公里龜上去，就像騎登山車一樣，無論如何我都不用下來牽車一定龜的上去是一樣的，那給我們車主很大的安心感。
在中間休息時也跟原廠聊了不少，台灣其實很適合發展電動車，他們也很有心的想要一直做下去而不是賺了一票就要走人，不然德國虎也不用在台製造組裝。如果台灣多一些這些有心的車廠，再配合政府的決心，慢慢的這個市場就會起來了。
廢話了一堆，最後也Po一下照片。
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文章編號：54202851
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文章編號：54202907
eagleeagle wrote: 這樣就有些道理。 不過這樣就更難...(恕刪)
並不是喔！一台車連空車做到好不過六萬不到，需要多少續航是車主自己的決定，用量少的買個20ah松下的電池就好啦！電池花費還比任何一家原廠電池便宜。
想跑遠，車友們互相支援個電池或自家店面提供快充，還不到1c充電，其實電動車花費不高又省錢，會花很多錢買電池的也為數不少。但計算機按一按，也能算出每公里"電池"花費約是油價一半，多花電池錢的每公里電池花費也比買少電池的省(因為每天都用在黃金區間),想玩大動力的，一台車一樣六萬不到，只是電池用的兇，但這族群雷同重機玩家，根本不在意電池錢，但在怎麽不在意，電池花費不過平125油錢花費，但享受的是重機性能而不用重機油耗花費。
所以阿，怎麽比。
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文章編號：54203094
kaiman凱 wrote:
並不是喔！一台車連空車做到好不過六萬不到
但計算機按一按，也能算出每公里"電池"花費約是油價一半，
但這族群雷同重機玩家，根本不在意電池錢，
電池花費不過平125油錢花費，但享受的是重機性能而不用重機油耗花費。
所以阿，怎麽比。
所以說廠商如果想法也是如您這樣，永遠也打不進大眾市場，永遠只能是〝某些願意花錢的人〞去買，
永遠只能是極小眾市場。
一、
六萬買一台速度四五十公里的電動自行車，這速度與我的500W電動自行車﹝自行車家馬達﹞相同，
但是空車成本為十倍，甚至可以買一台125機車還有剩，耗電量為我的電動腳踏車兩倍以上。
六萬買一台玩具我興趣不大，相信多數人也下不了手。
二、
電池費用每公里是油價的一半是以去年油價最高點計算，以目前的油價計算，兩者幾乎相同，
電動機車優勢只剩下機油費用與部分的維修費，但是電池必須一次付清，汽油不會有品質問題，電池有。
這對許多人也是一大困難，就算口袋不困難，至少是一大心理障礙。
我不喜歡打擊電動機車，而且反而希望道路上都是電動自行車與電動機車，
但是廠商目前的心態是無法讓電動自行車普及的。
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文章編號：54203128
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文章編號：54203952
lovechocolate940 wrote:
很多人也只會敲敲鍵盤
不願意嘗試
我DIY電動自行車已經六七年，正式當成通勤工具超過三年，不是只敲敲鍵盤而已。
我說說一個故事：
有個人想改騎電動機車，於是到了機車行問了老闆，
當老闆說電動機車時速不快，爬坡不到時速二十公里時他不禁皺了一下眉頭。
老闆說車價〝只要〞六萬時他不由得小小退了一步。
當老闆再告訴〝只要〞再花一萬八買電池車子就能跑了時，他不禁停止呼吸一下再倒退三步。
老闆接著說如果要騎超過四十公里最好再買一兩顆電池備用時，他忽然一個不穩連退了十步才止住雙腳。
當老闆又開口似乎要說話時他只想逃走，於是立刻轉身快跑，但忘記後面是一條很深的大溝而栽了進去，
但是馬上發現自己一點事都沒有，水溝很淺，因為先前已經很多人摔下去，早把把水溝填滿了。
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文章編號：54205240
eagleeagle wrote:
我DIY電動自行車已...(恕刪)
讚同！
我那天經過保時捷，心裡幹瞧的要死！macan 在德國才賣台幣120多萬！是那些豬頭在買的啦！在台灣配備隨便加加都要300多萬！還要排到明年！是怎樣！
這台德國虎全車結構跟變速馬達系統據聞是台中某大學教授的整車專利與技術，還交換授權左岸某集團製造，我查到的資料淘寶要賣7990～8890 RMB！還外銷荷蘭跟瑞士等歐洲國家，也才賣2980歐而已！
我是跟凱大買39800台幣也不知道是買貴還是便宜！
回歸正題，在左案熊貓車與電動假CUXI 成本也才5000台幣，腳踩的車800 RMB還送電池跟瓦斯架。看看
台灣左案拼裝車，真的是比黑心油還好賺！
問我為什麼淘的出來近4萬買德國虎，就跟保時捷壹樣，值得！雖然也我買不起保時捷！
至於喜歡在淘寶買東西看東西，淘回台灣後說的口好書的，一句話！夠牛！你會是成功的超級業務，加油！
改天我們去機車行看看水溝裡有多少人，我是蠻好奇的！
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eagleeagle wrote:
一、
六萬買一台速度四五十公里的電動自行車，這速度與我的500W電動自行車﹝自行車家馬達﹞相同，
但是空車成本為十倍，甚至可以買一台125機車還有剩，耗電量為我的電動腳踏車兩倍以上。
六萬買一台玩具我興趣不大，相信多數人也下不了手。
E大~凱大6萬的車是真的巴125巴假的,並不是40~50KM的速度阿!說真的這才是我們要的車,但礙於法規車廠都只做48V的車,真的讓大眾無法接受!
二、
電池費用每公里是油價的一半是以去年油價最高點計算，以目前的油價計算，兩者幾乎相同，
電動機車優勢只剩下機油費用與部分的維修費，但是電池必須一次付清，汽油不會有品質問題，電池有。
這對許多人也是一大困難，就算口袋不困難，至少是一大心理障礙。
電池昂貴真的是推動電動車的殺手!掏寶的鋰鐵真的是超划算,對一般通勤里程數不高的最佳選擇,但要會自組(鋰鐵一年就回本了),其實就算是用松下三元的20AH電池我算過兩年就跟油錢打平了,後面都算是賺的了!
