samHS wrote:Tesla不只是交通工具, 更希望能創造新式生活風格, 不然它不會追求更高續航力及性能表現 動力跟新式生活方式不一定有關。我手上幾台電動自行車從250W到1000W都有,最常用的是哪台?...........250W的!因為輕,小,上下轎車方便,進電梯沒有障礙,甚至折疊後可以變成推車進賣場,連鎖車都不用,這才叫完全改變生活,GOGORO設計與行銷者的想法與做法完全無法切入當今民眾生活,根本不必再談甚麼新式風格。GOGORO就是要回到現實層面,讓機車就是交通工具,而不是先談新式風格,交通工具人人需要,但是GOGORO打開鑰匙就有音樂這種新式風格不是人人喜歡。
eagleeagle wrote:Tesla13歲、蘋果超過25歲、Gogoro才4歲...請給我們一點時間好嗎?GOGORO.(恕刪) 目前的大環境已經是最有利於國產車商生存及創造超額利潤的!因為市場終將走向開放,法律勢必要鬆綁,到時候關稅減半甚至取消,ARTC慘遭廢除,沒有這雙重保護傘,國產車商還能混嗎?恐怕要全部轉型為進口車代理商了…一間國產商如果自家人都不支持,又要如何走出世界?或許GOGORO可以利用時間好好想想這個問題~
鬼島文化就是事前不斷酸啊~罵啊~ 當不了既得利益者就是講話比大聲經濟學家都可以比核能專家還專業傲客都可以比專業經理人還懂行銷、經營當人家成功了,就跟風捧台灣之光當人家失敗了,就事後諸葛板上護航的、看衰的吵得沸沸揚揚外行人湊熱鬧,內行人看笑話
Birmingham Uni wrote:老實講也沒有支持什麼東西的問題, 最近發現網友巴不得台灣企業都倒光, 產品都滯銷.....不知道是對社會的不滿還是真的發恨鐵不成鋼, 台灣的企業倒光難道台灣都去種香蕉嗎? ggr是外商並不是老闆是台灣人就是台灣公司
真的每次看到GGR官方這種新聞稿就會覺得搖頭...怎麼會有企業擺明著跟消費者對幹還要消費者給機會?這真的又活生生看到另一個HTC....還沒大賣就先有大頭症真的GGR行銷部門、若真的有空搞這種稿子倒不如該研究怎麼把一開始就歪掉的行銷策略跟整個配套在不丟面子又不失裡子的情況下調整到可以給多數消費者接受的程度而不是一個失敗的行銷策略、卻不斷將錯就錯、然後還跟消費者對幹、嫌消費者不識貨我相信GGR都已經花錢投資開發出車體跟技術沒道理就只想騙幾筆政府補助款、雖然數字仍是可觀...但沒有人不想自己的生意長長久久真的回頭是岸吧不要耍大頭、不要嗆消費者、好好研究並且規劃長期的回收資本計畫、重新訂價否則在建立起大數據之前就先被淘汰、那就真的是本末倒置