GOGORO目標不僅僅是賣機車,但售價過高的確是錯

kevinwei7 wrote:
賣生活方式請用大家能接受的價格開始,不然只是賣特定人的生活方式,
舉各例,垃圾要用垃圾袋分類,如果垃圾袋貴森森如何推行垃圾分類的生活方式?
賣東西別只站在賣方立場絕得自己東西多好多好,試著站在買方立場


這我不同意, iPhone 一出來就是賣大家能接受的價格開始嗎?
恐怕現在都還不是吧?

這是窮人的想法, 不過, 並不是所有東西都是需要賣給窮人的
又被檢舉了

哈哈哈

價格高還怕別人說嗎

FireMars wrote:
任何新科技或新設計...(恕刪)

台灣市場機車總數是1500萬輛,照您說的1%~3%只算1%是15萬輛啊..
我不懂這生意為甚麼不能做就是了,台灣是世界上機車密度最高的國家,畢竟台灣是機車島,其他地方人口雖多但不是每個地方都用機車當交通工具.
幾句話說破了台灣現狀:以現在台灣騎車習慣除非加油站全倒,除非政府敢強制人民自由全換電動機車,不然抱歉台灣人騎汽油車騎習慣了,我不信一個電動機車可以改變台灣,對不起免談。
如果一台5~6萬
我想電池都不夠騎士換了
換雖然只要30秒
但電池站充飽一顆不知道要多久

我不想要換到一顆沒飽的電池
加油站不會跟你說目前汽油只剩下兩公升 請去別的加油站加油

雖然現在沒那麼多人騎 那問題只是假設


再來為什麼用租約制
怎麼不採取使用多少付多少
電不能賣 可以改為電池保養費呀
用了租約又限制里程 怎麼不多個"一個月騎未滿200公里退租費?"

酷小華 wrote:
GOGORO本來就...(恕刪)


終於有人突破盲點了~~~

GOGORO 這家公司不是賣機車的,是賣能源的

而且背後有金主撐腰~~~灑個幾億不是問題~~~~

作這台高單價機車只是要提高知名度,跟其他機車有辨識度

而事實上他們也做到了

而未來也會有較低單價的車種上市......

至於,販賣充電器.....應該是沒有這種可能性!

公司是賣能源的! 賣充電器後,我的電池站的電池是要賣給鬼喔~~~~

一個常被GOGORO的QC騷擾的零件供應商小員工留
我做夢夢到的

他們是想成為業界標準

普建交換站後,讓其他生產商也付權利金可以加入交換站使用,以他們的電池來設計生產

GOGORO 車賣得好不好不是重點,那只是建交換站的手段

而且車賣便宜了,其他車廠不爽不願加入電池交換,反而沒好處

成為業界模組化標準才能大賺

他們賺能源,其他廠賺車子,台灣標準外車勿擾,大家都Happy


標準化後,除了機車,還有很多用電的可以玩~

不然幕後那些富豪會投資機車?

心大本事小,人窮嗜好多~ 巧者勞而知者憂;無能者無所求,飽食而遨遊

lanagaski wrote:
1.你有去試騎過嗎...(恕刪)



+1不能同意你更多,一推的酸民就不能正面鼓勵,一堆的國產機車廠為何電動機車就無法開發出比gogoro強??
darkshadow3359 wrote:
我做夢夢到的他們是...(恕刪)


你這個夢太猛了

我還以為他們是要為了環保愛護地球 原來是要壟斷市場大量掏金啊?

那現在的車主在他們眼裡不就是花大把銀子在路上的廣告宣傳車

darkshadow3359 wrote:
...他們是想成為業界標準

普建交換站後,讓其他生產商也付權利金可以加入交換站使用,以他們的電池來設計生產....(恕刪)

正解!

當市佔規模大到一定程度,獨立規格會沒有生存空間。

我是寧可不方便一點,也不會想去養一隻老虎來吃死自己,更糟的是這隻老虎還不是自己家的。
是啥樣的政權會允許外資伸手到這種可以阻斷市場通路的事業,真難以致信。
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