政策大轉彎電動機車擬改採充、換電並行

陳凱米

1595分

31樓

陳凱米

個人積分：1595分

文章編號：64736615

hx135cb750 wrote:
其實這原本就可行,去遠處時就多帶一組放在腳踏板上...

以前我當試車手時是多帶兩組.一組用背的,台北就中和,內湖,景美這樣跑,...(恕刪)

光想我就覺得好累...實在不適合懶人和帶小孩的做法...

在快充不夠快的技術下, 換電才是和加油有相同效率的可行方法,

就差在月租費了, 若是政府能補助吸收, 到了月租50元, 內含50KM,多1KM加1元的方式,

我想沒人有議異了~ 以前中華電市話月租可是要70元呢, 好久沒注意了,現在不知道多少~

n100t1

44分

32樓

n100t1

個人積分：44分

文章編號：64736677

這麼累幹嘛??
還要想怎麼充,月租費划不划算,能不能騎得夠遠.
我還是去騎我的油車好了, 通通免煩惱~

mosstsao

365分

33樓

mosstsao

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文章編號：64736741

teddy0709 wrote:
果然吵一吵，充電派...(恕刪)

這樣很好啊
有的人適合充電
有得人適合換電
市場決定一切
不用太早下定論

joshua0519

112分

34樓

joshua0519

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文章編號：64736874

說真的市場決定一切
現在在路上，是看的到幾台充點式的機車在跑？

按照現在GOGORO換電站設置的速度
加上之前陸學森有提過，正在跟其他廠商洽談合作中
那麼充電式機車未來根本沒有什麼發展的空間

愛山人

54分

35樓

愛山人

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文章編號：64736928

換電、充電或充、換電兼具，由市場、消費者自由選擇，這應是民主、自由國家政府應有的態度。
目前電動機車，總體考量似還不如汽油機車方便實惠，因此個人目前尚在觀望當中。

maco0304

72分

36樓

maco0304

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文章編號：64736929

笑話，憑什麼國家政策要綁廠商的產品
還有人說換電才能跑遠程才快速
還政府提供補助讓月租費降低

說什鬼話

要換電可以啊每買一台電車睿能就要配一套換電設備在客人家中或大樓中否則憑什綁睿能的電池這不是圖利什是圖利

把插電式的說的很差勁

難道Tesla插電式爛嗎…在於要不要做而已

alextung

86分

37樓

alextung

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文章編號：64736962

為什麼要以GOGORO模板...
根本瓜田李下!!

kevin.chen.mobile

198分

38樓

kevin.chen.mobile

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文章編號：64736968

陳凱米 wrote:
光想我就覺得好累....(恕刪)

呵呵...政府補助錢是落入特定財團，還是會落人口實圖利廠商的！再者若依照1KM一元來計算，粗算一公升汽油可跑30KM，每天上下班以40KM來算，那整個月下來還是沒比汽油便宜，電池買斷自充或是換電，加入電池年限成本，若仍舊只能吸引短途買菜族，或是一些說愛護環境的使用者！精算族的算盤一樣算得精！沒有誘因就沒有利基！

hx135cb750

9882分

39樓

hx135cb750

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文章編號：64737044

joshua0519 wrote:
說真的市場決定一切
現在在路上，是看的到幾台充點式的機車在跑？

按照現在GOGORO換電站設置的速度
加上之前陸學森有提過，正在跟其他廠商洽談合作中
那麼充電式機車未來根本沒有什麼發展的空間.(恕刪)

新北市三重蘆洲這邊的話,中華 e moving跟GOGORO差不多常見

如果是電動自行車等級的無牌速克達,基本上可攜鋰電可以不用做到很大(5-6公斤是可行的)

這差不多5kg左右不重,側面比A4還小

這還是24V 12AH,這是2005年用1500mAH的18650 7串8並兜出來的水準,現代單顆18650已經有3200mAH的水準,可以變成一半的大小

tom7089

2444分

40樓

tom7089

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文章編號：64737073

teddy0709 wrote:
所以呢? GOGORO...(恕刪)

這個是要付月租費的
跟一般大家認知的在家中座充是不一樣的

除了要付月份
連電費也要使用者自行付擔......................

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