tjptw wrote:所以光陽搞換電有幾...(恕刪) 對傳統車廠來說,電動車是個賠錢的項目衝第一名只會賠最多,等到開始賺錢後,其他廠商只要照抄就好了剛好政府有個計劃在補助電動車開發,於是各廠商都很一致的說自己有在開發電動車然後做幾台半殘的產品,達到領補助金的標準....就這樣每年領著補助金...但重心還是擺在超高利潤的塑膠車電子LED車...
JamesWK wrote:個人是看不懂這些數據,只能很輕易的看出月租費很不合理 我老是說換電系統不行,就是因為你說的這段話我猜你覺得換電費用貴.....事實上是太便宜了,很難回本很矛盾嗎?這就是換電系統最大的問題即使虧本經營都還是比使用汽油車貴??注定只能是小眾用戶
有心人故意裝作看不見,不斷拿著片面虛假的消息想呼巄不懂的人https://technews.tw/2017/10/28/honda-pcx-electric-scooter/關鍵的換電池設計方面,雖然 Honda 有意仿效 Gogoro 打造換電站系統,但 PCX 仍保有自家充電的選項,騎士可直接從腳踏空間拉出充電線在自家為 PCX 充電。PCX 的換電設計應可歸類為較快、但非必需的換電方式,目前也尚不清楚 Honda 的換電系統會否如同 Gogoro,採用月租費方式營運。但相較適合都市騎乘的 Gogoro 而言,Honda PCX 可自身充電的設計較適合地域較廣的日本,且可因應外銷各地的消費者需求,由此就可看出兩家品牌在能源經營理念上有根本性的不同。
cdx wrote:關鍵的換電池設計方面,雖然 Honda 有意仿效 Gogoro 打造換電站系統,但 PCX 仍保有自家充電的選項,騎士可直接從腳踏空間拉出充電線在自家為 PCX 充電 honda目標是賣充電車換電池是一種服務性的擴增方案賣車,將本求利換電是補充用gogoro完全不同於honda為何要混淆???就比如gogoro不賣任何一台充電車一樣完全就不一樣簡單的說honda要賣充電車,換電池連副業也談不上說是一種加值服務還差不多說穿了就一句話gogoro是全世界唯一存活以換電池服務為主業的商業營運商
tjptw wrote:所以本田光陽要做換電是做心酸的? 我以前就發過一篇文稱讚gogoro是唯一真正投錢正式營運換電池系統的現在我還可以重複一次至於本田光陽那跟所有畫ptt搞電動車的廠商一樣站在哪裡車在哪裡別說樣車,連影子也沒有就只有ptt