交換電池很早就有了。也不是什麼新的系統。
wowbenito wrote:
本田在東南亞的市占...(恕刪)


本田也才在三個印尼城市, 加起來不到五六百萬人口, 設立數十個換電站作測試用來搜集數據驗證, 搭配的車輛帳面看來目前預期二輪只有那只年底會上市的電動PCX, 頂多加賣電池行動盒提取換電電池當發電機用, 其他那些沙灘電動換電四輪都還僅只於展示概念,

光油電PCX日本當地就要十二萬台幣了, 純電動PCX據說比油電款還高價因日本自己都還沒有本田換電站, 預估那二顆換電電池是以賣斷方式灌到電動PCX裏

退萬步下放電動PCX置換有關電力所需模組總成改印尼生產降低成本好了(原印尼就有油車PCX銷售), 除非電池也跟著到印尼生產, 日本進口電池灌到車價裏恐怕也沒那樣好賣, 除非車電分離計價

wowbenito wrote:
本田在東南亞的市占...(恕刪)


照這樣說第一個該收起來的恐怕是鹽董
狗肉好歹電動機車在台灣稱霸都被你說成該收起來了
那那個LUX甚麼東西的怎麼辦呢,真令人擔憂

政府補貼我們那幾家機車龍頭廠的難道就少了嗎?
只要是電動機車大家都補一樣多,沒有因為買狗就多送你幾包狗飼料
不但這樣,這狗買起來目前還是最貴的呢

真是奇怪,為什麼還大家不去買龍頭廠商知名品牌推出的好車
卻要買這家您說早就該倒一倒的狗車呢?

CONA24 wrote:
交換電池很早就有了。...(恕刪)


有也沒有用,時空環境背景不一樣,就GG惹。
wowbenito wrote:本田在東南亞的市占...(恕刪)
gogoro這種靠政府補貼賣車的公司~
離開台灣,要用甚麼本事跟本田競爭??


又不是只有GOGORO靠政府補貼賣車。
台灣只要有賣電動機車的車廠,
包含某些人最愛的光陽
車子只要賣出去,
在名額還足夠的前提下"消費者"都可以跟政府申請購車補助。
這個錢申請下來也不是給車廠,而是給消費者。


david8882012 wrote:
有也沒有用,時空環...(恕刪)

也不是啥時空背景。
就是車太弱
系統不方便
有跟沒有一樣行銷手法
才造成了失敗

orea2007 wrote:
在名額還足夠的前提下"消費者"都可以跟政府申請購車補助。
這個錢申請下來也不是給車廠,而是給消費者。


如果沒有補助給消費者,會有那個銷量???
這不是靠補助,不然是甚麼?
wowbenito wrote:
如果沒有補助給消費...(恕刪)


要不要也問問那幾家充電車業者賣車同樣消費者可拿補助, 為何銷量還如此慘淡?

連有補助都沒法促成銷量大成長阿

有時東西不夠相對cp, 有補助消費者也未必買單..

小客5509 wrote:
要不要也問問那幾家...(恕刪)


大大這邏輯不盡完整喔,在過去,其他業者有油車可以賣,當然不會主推電車.

睿能為了賣電,只好卯起來賣電車,而它也只有電車可以賣,所以各種宣傳鋪天蓋地集中銷售在那兩款車,加上電動車的高額補助,政府高官以及小英用愛(發電)加持,銷量慢慢有起色也是合理.

若真要比實力,就要取消掉所有補助,或是把所有油電車銷售量加起來一起比,才是各家廠商的真正銷售實力.

當然有補助是事實,那也可以換個角度比,拿所有125等級的油電車種做比較,比當月銷售量,也是一種銷售實力的比較.
天外奇兵 wrote:



大大這邏輯不盡...(恕刪)

比什麼實力,拿百姓的肺來比實力?政策就在那邊,世界趨勢就是這樣,結論已定。

gowan1234 wrote:
我懂你意指ionex...(恕刪)


你先搞懂換電是甚麼再來嘴

不要跟我說你是go粉不懂甚麼叫換電

光陽的模式不管怎樣都要充電

只是可以租用電池跟充電不受限制

你可以不喜歡

但不要搞混了
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