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完全錯誤 wrote:
試問有哪家國際大企業願意將命脈交到別人手上?
當全世界只有一家在做時,你採用他們的系統,生意做到穩定後系統商跟你說,
明年要漲價30%,你不能不接受,不接受你的產品就不能動也不用賣了
一間跨國大企業有可能接受?,生意還要不要做
就跟C大說的一樣,山葉只是在探路而已
先推出幾款車試試市場的反應,順便讓民眾慢慢適應改變,
等時機成熟,成本更低時再大舉進入市場,提供消費者更好更便宜的商品與服務,
否則早就談授權將換電站建到國際市場上去了,還留在小小的台灣
台灣就是個試驗場而已
換個方式說，山業不過是再利用GO廠供能來替它更成熟優化電車本體技術。
一方面台灣要禁油車，它又不願放棄台灣利潤不小的小車市場，
利用別人現成既有的能源供應，一方面可持續賣車獲利，一方面又有市場替它完善實驗技術。
等電車國際市場需求時機更成熟了，它可以瞬間轉成自己的供電模式(技術與電池都在掌握日本自己手中)，用山葉自己現成強大的國際通路推向國際市場。
一舉數得，算盤打的啵兒響。
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