你可以看到哪家的共享機車就註冊那家的APP,一般都會送免費時數,假如你家附近常看到,代表有鄰居從別地方騎過來停....你把他騎走,下次他出門就沒得騎,要自己想辦法從別地方在騎回來.....永遠只能單程他就會覺得不方便,久了他就會自己買機車了....不是共享機車你看了會順眼點
這應該是進步才對,只有人在福中不知福的人才會說這是亂像你看看你社區裡有多少人? 又有多少停車位?一樓大樓可以往上蓋到2、30樓,但平面面積是不會變大的(除非你蓋立體停車場)每個人都有位子本來就是不可能的事,你不知道你以前有地方停叫做過太爽嗎?你有位置停,別人沒有那才叫亂象什麼叫「漸漸的開始壓迫到一般機車族使用...」那些位子本來就應該大家用,而不是讓你私人停的未來人口再增加的話,以後應該會變成,公車、捷運、共享車免費,私人用車要收費不過也有人說的對,共享物品就和貨幣一樣,應該是由國家共同管理才對,而不應是由私人企業營利
最主要係量的問題,一下只停那麼多,影響了原來的使用者。原本機車/停車格就有他們的自然平衡,買車前會考慮附近有無車位,有車的找住處找工作也會考慮附近有無車位,但業者一下只投放那麼多機車確實影響了原有的生態平衡。
如果共享機車的周轉率大於個人機車的周轉率,其實個人機車應該要退場至於怎麼做,所有停車格收費本來抑制私有運具數量就是提高私有運具的持有成本例如機車125CC以下牌照稅先恢復徵收等等但在(1)選票至上的本島(2)每個人都說要改革正義,但是不能侵犯自己的利益-----自私自利還是早點睡覺等等....有人來敲門
之前的腳踏車就已經造成亂象了,現在轉到機車上囉這種停車問題,對一般車主要停的確實不是很好。既然共享機車停在車格裡面也同樣要計時收費看到這種霸位就想到,去購物商場沒有停車位,因為免費所以被隔壁商辦大樓的人停滿真正需要的沒得停,有夠慘。下班時間就跑出一堆空位商場主管還不會去管管這事情,真的很爛共享機車下一步就是攻占百貨公司或其他商場的免費停車場