路人39 wrote:
你要搞清楚
電池是共享的
電池燒掉是所有車主一起負責
電池的損耗都包在你每個月繳的租金裡了
要搞清楚就來搞吧！以免讓您帶歪風向。
1.換電車的電池燒掉情形少之又少，一年不到一次，可能比油車還少，才幾萬元的東西，別說得好像損失很巨大會影響財務一樣，還扯到所有40萬車主一起分擔？就算有，每位車主每年分擔不到一元吧？
2.電池起火最重要的不是電池損失，而是引發火災的人命及財產損失。換電車不在家裡充電，就不會燒到車主的家，至少這一點比自充車安全。
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ukj2621004 wrote:
要搞清楚就來搞吧！以免讓您帶歪風向。
1.換電車的電池燒掉情形少之又少，一年不到一次，可能比油車還少，才幾萬元的東西，別說得好像損失很巨大會影響財務一樣，還扯到所有40萬車主一起分擔？就算有，每位車主每年分擔不到一元吧？
2.電池起火最重要的不是電池損失，而是引發火災的人命及財產損失。換電車不在家裡充電，就不會燒到車主的家，至少這一點比自充車安全。
1. 就算每位車主每年分擔不到一元也算分擔, 前面那位是說"不用"喔
你這是在打他的臉啊~~~
而且你確定不到一元? 狗粉不是都喜歡講求證據? 怎麼可以隨口說說呢?
2. 所以你在自打臉啊, 若包含了引發火災的人命及財產損失, 你還確定只有一元?
對了, 你的手機在家充電危不危險? 別雙標啊~~
還是你的手機是用換電的?
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orea2007 wrote:
車廠爽爽賣車，不賺錢的充電站都丟給政府。
所以我反對由政府來廣設充電站。
不然就是除了收充電費還要收停車費。
當初油車廣設加油站也是用政府的錢。換個對象你的偏頗意見就不准政府輔助了。
請正視你偏頗敵視的不理性觀念。
orea2007 wrote:
我不記得政府有不開放。
中華不就設了不少自己的充電站?
那歸類為停車場附屬服務。要真正推廣到便利商店裝個計時器和插座提供110v充電的程度，還遠遠不及。便利程度完全比不上加油站的普及。充電佔的數量有跟沒有一樣。我好歹也騎了三年充電電動車，這點你就不要跟我嘴了。
"二、設置收費電動車充電樁是否屬電業法定義售電行為
中華民國一○七年一月十日能電字第10703000170號函
一、依據電業法規定，銷售電能係指售電業購買電能再透過電力網傳輸銷售予用戶，或再生能源發電業自行生產再生能源電能透過電力網或自設之線路傳輸銷售予用戶之行為。
二、有關充電樁，係提供電動車充電服務之場所，除提供電能補充之服務外，尚需停車場所及相關附屬設施與人力方得提供完整服務，與其他服務業提供用電，如餐飲店提供顧客使用手提電腦用電、超商提供手機充電等服務相同，爰電動車充電樁之經營係屬服務業範疇，並非電業法定義之售電行為。
"
orea2007 wrote:
車子很安全有安規，充電阻有安規，很安全沒錯。
但自家充電時， .........43
照你這種無限上綱邏輯，所有的用電家電都不能用。
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orea2007 wrote:
他們交換站應該都有保險。
而且Gostation交換站的保安機制在怎麼不濟也絕對比你自家強太多。
自家充電不可控點太多了。
電壓電流差很多..............
請問若是你家, 那會有什麼保安機制麻煩告知大家一下
電動機車也就罷了
電動汽車未來不可能以換電為主流, 特斯拉做充電也做得很成功
所以你將來的電動汽車不敢在自家充電??
電動汽車的電流電壓都更大怎麼辦?
而且就算不說電動汽車, 現在的中華E-moving電池其電壓電流均大於狗肉電池
他們怎麼充電? 他們是怎麼讓用戶安全地在家充電的?
目前為止中華自充車傳出多少充電意外的災情了?
比狗肉多還是比狗肉少??
yaun wrote:
當初油車廣設加油站也(恕刪)
所以我說有些人說是電車粉根本就是假的, 完全就單純只是狗粉而已
狗粉萬萬歲
