matherbad wrote:
.如果有一天因某種原因gogoro network無法繼續營運
那所有gogoro換電系統的車子不就全部變成廢鐵了？.(恕刪)
放心啦，全世界最會收購企業的國家，不就是阿六仔嗎？
到時APP的狗肉車主個人資料，通通都送中。
(換換ro
)
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4G系統之爭呀，所以才說不要隨便聽信龍頭說什麼，而是要看看市場上誰賣的多，最後連龍頭自己都放棄跑去跟隨了
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負債百億就靠這四十多萬車主共攤了[偷笑]
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2020年，硬體利潤700萬美元，換電3400萬美元。
連續兩年虧1e美金。Gogoro預估，獲利數字最快在2024年由負轉正。
這十年來資金氾濫(我想未來也是)，所以只要有未來性的，都不缺投資方進駐。
擔心gogoro經營問題，可以追蹤綠能/電動車前景及上市融資兩個方向。
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那個算支本支出，過幾年攤提完後，都算淨利賺到死。 就是一堆人看不懂，講不聽，教不會。 這其實是會計原則罷了。
就跟買了一百張股票虧損了 但我不賣 所以我手上還是有一百張股票 沒虧損[笑到噴淚][笑到噴淚]
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june-sue wrote:
財務虧損了但公司換電(恕刪)
投入設備總要先攤提成本。這成本就成了財務的負項。
V2G技術驗證完成後，這部份的支出減少，開始實現獲利時，也能降低每年的虧損數字。
「新聞」
目前已和台電完成電動機車V2G（Vehicle-to-Grid，車輛對電網）電池交換站的技術驗證。
成為遍佈全台的分散式儲能站，扮演"協助電網穩定"角色。
<<發展中的國家電網尤其不穩，這是市場競爭的一項利器。對公司是一項收入，也是一項企業形象。
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