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另一方面，若說白牌電動機車在一般市區道路的禁行機車道上行駛有安全上的問題而不宜開放，那紅黃牌重機其實也有同樣的問題。
換個方式說，將一般市區道路(非高架路段)的禁行機車道的路權還給白牌電動機車，並不會犧牲其他民眾的用路權益(機車行駛一般市區道路本來就是其正常的權益，但後來被人禁止行駛某些道路的內側車道，犧牲了機車的路權讓這些內側車道專供汽車與後來的紅黃牌重機行駛)，取消用稅金補助白牌電動機車的政策，但還其行駛市區道路內側車道的路權，我覺得是節省稅金又提高民眾購買白牌電動機車意願的其中一種方式。
另外，我也支持後續還給一般白牌重機行駛市區道路內側車道的路權。
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地球国民 wrote:
挪威是最富裕的國度，...(恕刪)
frank10 wrote:
電動車的老闆是開電動...(恕刪)
推電動車和台灣用電吃不吃緊有何關係 真的也太會亂扯連結了
電動車還是用電大戶 ? 那推什麼 暗推核能發電 ?
那歐洲德國要全面廢核電廠 要不要學一下啊 邏輯完全錯亂
只取自己要的來亂入亂推
台灣薪水本就不能和歐美比 為何我們要去學啊 這是我們的核心競爭力
産業嗎 ? 推廣後台灣經濟是能受益多少 能再..起飛嗎 根本無關更不可能
只會好到一些賺流行時機財的投機商人
台灣推LED它有多好省電環保口號一大堆 是有賺到什麼錢 還是再為人作嫁代工
好幾家都在虧錢 好到世界性大廠 好到世界上其它地球人 用台灣的水電土地
低價的勞工開發污染也是台灣全收
以台灣的薪資3萬以內的電動車才有些競爭銷售量力 其它的就是如有人提的
拉高價值再用政策補助扣下來 然後産官學在那推就是要實賺那補助的錢
每台先賺個1萬多-2萬多 有什麼生意可以這樣 先銷先贏
看到這覺這國家沒什麼希望 政策就隨財團 什麼歐美流行在推政策亂發錢
混日子推政策 圖利商人以求職場往後生計 這些政策10年20年後回頭看
對台灣産業世界性的競爭力提升到底有何用 電機車出口大國 ?
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