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光靠國家撐腰還是不夠的
重點在商品本身的強度夠不夠
有國家撐腰，但是沒人買單，還是會玩不下去的
商品要有消費者買單，就是要有銷售量
這還是回歸到商品的銷售強度
目前就是打不過白牌125這是事實
車子的使用成本或是使用強度，可以贏過白牌125
自然路上就都會是GOGORO在跑
反之，亦然
GOGORO有人撐腰，國內的白牌125公司，就沒人當靠山喔
這些汽油速克達公司又不是吃素的，想要把商品打入市場，甚至通吃市場，沒有這樣簡單的....
再者，這電動車商品要是真的這麼好，利潤這麼好，世界機車大廠，會沒人投入這一塊嗎?技術會不夠嗎?
只能說時機未到阿...未來的世界，汽油車是一定會不見，我是認同這個觀點的，但是絕的對不會是這20年內會發生的
汽油車的利潤，還沒吃完，怎會步入下一個階段呢?
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只要他們出油電混合車跟 便捷的充電電動車.....市場就會普級..........
對於GOGORO這家車廠，有買家摔一次就GG...沒人敢買了..........
耐摔便宜的的速克達才是主流；對於外殼跟機座，對於現有兩家車廠來說，根本是現成的，改一改模具成本超級低........
所以政府真要普級環保，真的要做的是讓這兩家車廠參與跟主導........
為何~~因為任何一家新廠都打不過 【雙 陽 一 葉】龐大的經銷體系跟售後維修...
所以電動車能不能普級在於售價跟充電站跟維護售後能否普級化.....【雙 陽 一 葉】才是市場有能力代動的主流...
這【雙 陽 一 葉】車廠齊下機車行佔全國75%以上...每個車行弄個充電站不會佔多大空間.....
如果這兩家車廠達成 充電模組統一化並可以抽取式換電池........
售價壓在每台連補助 6萬/台 以下...另外電池可以加購買...一顆在2K左右....
所有機車行都有可更換充電站或代充站..那麼對【續航力】的補強對消費者才是實際的 考量...
那普級不是夢....因為商機代動環保產業......
這樣對國內環保才會有重大供獻跟實際效用........
可惜.我們的政府...官員........沒能力....豆腐腦兒..........
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