Chensosomen wrote:
政府實在越來越難懂...(恕刪)
轉貼自FB 陳達:
台灣電動機車產業故事充滿血淚，聽我道來。
一開始，阿扁時期，國內交通領域某權威顧問公司?漢建議經濟部，若要發展電動車產業，應從市場量龐大且技術上較簡單的摩托車著手，於是政府.民間掀起一股電動機車風潮。鼎盛時期，全國各地有一百三十幾家工廠製造電動機車，想要分食台灣五百萬輛摩托車市場，結果是一蹋糊塗，倒掉九成，初步估計，大概燒掉全民兩.三百億，或許不只。
我一直澄清這事，摩托車工況真的非常複雜，上山下海的，必需有顆大電池當心臟，不然撐不住，完全不是鼎?顧問公司說的那樣簡單。過去電動機車業者為了在價格上有競爭力，只能裝個小電池，一般都在1度電上下，根本經不起台灣騎士們給的魔鬼考驗，電池往往只撐幾個月就癱了，消費者權益完全沒有保障，倒楣死了。
大家都說電池是問題，於是針對電池發展出各種不同的商業模式，也有保固，也有租，也有交換，總之，就是不給顆大電池，沒抓到病因，所以一直無法產出成功經驗。
最近兩年，電池逐年降價，終於降到一個程度，傳統摩托車在刻意操作下也貴到一個程度，二者黃金交叉出現，電動機車廠商現在願意裝大一點的電池了。奇蹟也就這樣發生，電池能夠滿足考驗，夠力，且不會一下就掛掉，消費者也破涕為笑，買氣漸漸回籠，今年預估總銷售額可以突破兩萬台，站穩市場腳步。
雖然我常有苛責，但是，台灣的電動機車業者在全球是有大潛力的。無奈，根本就是阿信，命苦阿。經濟部說，上下前後100%都得全部台產，不然補助免談，消費者自己買單。
請問官老爺，德國的賓士汽車有100%零件德產嗎？豐田在世界各地都有衛星工廠，而世界第一的Tesla電動汽車有很多台灣製零件，加州政府有因此少給補助嗎？每當台積電接到蘋果手機中央芯片訂單總是令人雀躍，不是嗎？
經濟部該輔導的是，讓台灣廠商成為世界一流廠商，無論是製造業或是消費品廠商。今天台灣電動機車廠商終於摸索出，如何設計與製造能滿足消費者的產品，究竟是否100%台灣製造，到底有什麼重要的？如果品質因此下降，如果價格因此提升，消費者真是倒楣。
坎坷啊…坎坷。好不容易冒出的芽，台灣廠商的生機，消費者的福音，又要被經濟部的死腦袋給扼殺了。
http://www.chinatimes.com/newspapers/20161128000034-260202
台灣1年銷量平均不到1萬台!
