靠山山會倒，靠人人會跑，更何況靠政府？

政府實在越來越難懂
越看越沒有
立法院自2011年1月10日三讀通過電動機車3年內可減免貨物稅連續兩個期程將於明年1月27日到期，但是財政部至今尚未表態是否再展延3年或直接由立法院修改延長到期日
http://www.chinatimes.com/newspapers/20161012000295-260210

明明那麼重要的事情，不知道為什麼不當機立斷下決定
先不論之後是否還會有，但依造政府的效率來說勢必會有減免貨物稅的空窗期
這可不是一千兩千的差異
如果以 10 萬元的 Gogoro 電動機車來看，得再負擔 8500 元，而以Tesla Model S 電動車要價 300 萬元起跳來看，就要繳交約 40 萬元的貨物稅
這樣一看就有夠驚人，對於要買的人來說真的差很多

再看到經濟部工業局發佈的資訊
民眾新購重型電動機車，至2017年底補助7000元、輕型及電動自行車5000元；2018年至年底，新購重型電動機車，縮減為6000元、輕型及電動自行車4000元：2019年至年底，新購重型電動機車補助，縮減為5000元、輕型及電動自行車3000元。至於在淘汰二行程機車部分，至2017年底前有1500元補助，2018年至年底減為1000元，2019年至年底則減為500元。兩項補助都採取逐年降低，越早進行汰換購買，政府補助越多
https://www.lev.org.tw/News/news_more.asp?NewsID=3208

為什麼電動機車補助竟然逐年減少？
電動車不是全球未來的趨勢嗎？
而且前陣子明明新聞才說

巴黎氣候協定於11/4生效，綠色和平組織今指出，我們政府喊出「2030年降至2005年標準再減20%」的目標，至今卻無作為。如果持續再這樣，台灣不僅會被狠狠打臉，各企業也將因排碳標準不符國際要求，失去競爭力。
http://udn.com/news/story/9/2065253

補充：
依照我國經濟及人口現況預估2030年時溫室氣體排放量會達到4.28億公噸
2005年排放量實績值245百萬噸
http://web3.moeaboe.gov.tw/ecw/reduceco21/content/content.aspx?menu_id=2535
http://www.pipo.org.tw/Life/Faq/more?id=30


是不是很難懂政府在想什麼
怎麼一下大量投入電動機車補助，一下又變得沒那麼積極
人家都說靠山山會倒，靠人人會跑，更何況靠政府
早買的真的有賺到，後面買的….虧大了