Gogoro 2是兩年前就開始研發了，後頭還有好多計劃

257分

41樓

個人積分：257分

文章編號：64666373

BlackDragon wrote:
扭力轉速耗能基本上是連貫的東西！
想增加扭力或轉速而不損扭力或轉速，就必須耗能！
想維持耗能，就必須用降轉速提高扭力，或降扭力提高轉速！
或許你說的是自動變速箱
這時候變速箱也會有耗能問題！
就像一般油車速克達

其實我想說的是像汽車一樣的5速或6速變速箱(非CVT)..
但 Gogoro 可以只做二速...一速對應時速 0~50km/hr,另一速對應時速40～100km/hr(也有可能更快, 就是巡航用)
這樣就不用因為太多檔而變速箱體積太大,也不會有CVT馬力損耗嚴重的問題...呵...就只是個想法囉...

reAK

1590分

42樓

reAK

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文章編號：64667204

samcentaur wrote:
事實還是虧損你那裡看到賺?自己想像嗎?
乾脆說免錢用送的市佔率衝最快,這種東西本來就是循序漸進,像你這樣搞很快就倒了,很天真的想法.
車子的研發,充電站的佈點,後勤維修的擴充環環相扣,不是你嘴巴說說那麼簡單.

你是睿能股東還是經營團隊? 如果只是消費者你有這麼好心去幫企業思考要怎樣回本?

乾脆? 乾脆別做了不是更好?

人家才剛發展沒多久每個人都知道成本還沒回來

你說的虧損是整體我說的賺是個體也就是單一消費者

出錢的金主都說你睿能第一款車太貴了一代gogoro一台成本會大於12萬?

我是不信啦

然後你最後那句話只在經營團隊裡有意義

消費者只重視你研發佈點後勤的結果還有他要花多少錢能換到這些東西

反正我們拭目以待讓結果來檢視

gogoro2賣越好越證明我的論點是對的

也就是用合理的且有吸引力的車價去衝普及率

samcentaur

91分

43樓

samcentaur

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文章編號：64667528

reAK wrote:
gogoro2賣越好越證明我的論點是對的

也就是用合理的且有吸引力的車價去衝普及率...(恕刪)

你有論點嗎?

有聽進去了喔!會用(合理)兩字.....不錯,本來就該用合理的價格一歨一歨推廣,而不是你先前講的一味殺價競爭(不要賺),這樣對長久發展未必是好的.

GWOKING

1370分

44樓

GWOKING

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文章編號：64668879

不知計畫中,有沒有綠牌的電動車
輕量級的電池費率.

YOUTUBE頻道:阿欽愛旅遊 www.youtube.com/c/chintravel

曾讚

1340分

45樓

曾讚

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文章編號：64671237

Younger2006 wrote:
今天讀到這期'今周...(恕刪)

希望如此

但計畫趕不上變化！

真行的話不用補助真槍實蛋來賣

bigandy.gm

677分

46樓

bigandy.gm

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文章編號：64672117

reAK wrote:
你是睿能股東還是經...(恕刪)

請別結果論，沒先有1，突然跑出2，你會買單2?
每個產品都有他的存在意義，他的定位在哪

Tesla第一款車Roadster，2008年問世，四年只賣了約2250輛，沒錯2250輛，且每輛售價接近11萬美元
過了整整快十年，歷經了第二款高級房車Model S及第三款高級休旅車Model X後
Tesla的第四款，平民車款Model 3終於預計在今年底準備要交車，每輛只要35000美元起跳
沒有這個過程Model 3會突然出現嗎？如果第一款車是Model 3，誰認識他？誰會買單？