現在收費方式都是為了養護換電站跟電池消耗的成本，才設計這種電池月租，狂騎超收的制度
不然，在台灣要衝量、要規模經濟還不簡單，學 4G 吃到飽，不用一年就可以規模經濟了
但是產能、換電站數量跟電池 ( 品質/成本 ) 都跟不上車輛掛牌的速度，你覺得這樣有錢賺嗎?
鍵盤行銷都很簡單啦，你乾脆說買公司賣給 Panasonic，這樣電池成本更低
而且 Gogoro 不斷強調減少廢氣排放，然後你還要人家衝量
電動車本來就不是設計出來長途大量使用的，搞懂電動車的設計初衷再來談量吧
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海灣藍 wrote:
是嗎?
敢真正動手, 改裝電動車, 一定是"少數中的少數"
安全問題 ?
安規問題 ?
會不會爆炸 ?
平凡人, 敢碰嗎?
而且
脫離了GOGORO 換電系統 ?
拚命改裝, 破解? 只為了能在家在充電????? 那去買 中華E-MOVING 就好了, 還更有保障...(恕刪)
現在還有原始人?
電池會爆?那麼改的人大概連拆車都有問題
安規?
改引擎的人有認證過嗎?安規是認證要賣的
安全?
結構沒動，安全會怎樣?
車會飛?
如果不是這台車經過摧殘過後兩年不到都變堪用品
早就亂改了
臺灣人的習慣很難理解?
一代拆了外殼，肢解後才發現整個車架都是互相支撐……
一拆就全散
這……要怎麼改?
留下的都是原廠控制
改外觀?不管市面那台車，改外觀都是不合法規
只能說浪費時間
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芒果冰拿鐵 wrote:
我只知道能源費用，Gogoro是油車2倍多。
很貴，唯一逼迫gogoro降價方法只有兩個。
第一是有另一家夠資格競爭廠商出現
第二是現有車主聯合起來罷租三個月甚至更久。
不過你覺得可能嗎?...(恕刪)
我覺得該賺給人家賺，不是一直說要支持台灣新創企業嗎？
如果gogoro一直虧損，最後沒賺錢倒閉，對全台有什麼好處？
只有我們這些車主損失而已，對別人又沒損失。
只會少掉換電的生活，通通回到傷腦筋自充時代而已。
維持好換電品質，我們隨手換了就走，想一想多花點錢得到快速方便很值得啊！
每月花個幾百就可以騎上幾百公里。
每月花個2xxx元，就可買到G2。
總要給個電站維護與電池消耗費用，這樣的花費還好吧？不是跟手機差不多？
跟高不高尚、貴不貴、值不值得.......沒什麼關係，批得言重了。
雖然樂見換電競爭者出來，但是競爭者遲遲還不出現，會不會是另外自行建置這些換電站成本太高？或是與gogoro洽談不划算？
回到老話......交給市場決定，讓我們繼續看下去吧！
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