crazybirdyman wrote:誰跟你說要一口氣到處都設好充電樁？當然是分階段、批次建設
我只想問一個問題全台...(恕刪)
要說這種幹話那我也反問ggr換電站怎麼這麼少？還會有人換到充不飽的電？
維修站這麼少，還要預約不像油車維修這麼方便？
整天想著一步登天，那你們有生之年都等不到油車被消滅的一天
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桃枝夭夭 wrote:
睿能也有要出綠牌車...(恕刪)
狗三一顆電池的綠牌降低費率
現階段月費299 行駛100公里即可
都短距離使用 速度不超過45公里小功率
兩顆電池的長里程綠牌 跟三顆電池的長里程白牌可以設計給外廠 各種外型掛牌
外廠用公版車架 加外廠半世紀的機械經驗技術
四到六顆電池的黃牌 八顆電池的紅牌 十二顆電池的重型巡洋艦
光陽合作的12顆換電車就陸地巡洋艦 超長旅程旅行重機
三陽合作的12顆換電車就叫暴龍 狂暴的重型機車
至於嬉皮電車的排氣音浪嘛 就要倚靠重型喇叭了
轉把連動的排氣音浪 看要放哈雷的還是杜卡迪的... 放法拉利的 違和 會被笑
當然也可以放極速 路邊一棵榕樹下等..符合車主心境性情的歌曲
我先幫睿能想好了 不必謝我
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按這裡檢視外部影片 (按這裡在新視窗中開啟影片)WECHARGE
透過手機app付費充電概念，設置成本很低，把110v插座智慧化就ok
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是說比美150cc性能的電車在不補助的情況下，一台要價破十萬！若是由兩陽一葉來生產同性能的電車，售價能壓在十萬以內嗎？就算有政府補助，目前ggr的銷量好像差不多就是五萬多台！這還是累計銷量！這種市場規模能養活兩陽一葉嗎？當然沒人要搞電車這塊啊！
政府有決心的話就先廢了ARTC還有50％稅金吧！這樣本土油車商無法跟市場競爭，要嘛被市場淘汰，要嘛力求轉型！否則政府妄想要帶頭引領油車商轉型？沒暴利是搞不起來的！
有錢大家賺的時代可能真的快結束了！既得利益環結扣得太深！不死一兩家大廠，產業型別恐怕很難改變。
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