Diopei wrote:
基本上如果有認識車...(恕刪)
完全命中要害，這就是方什麼多數油車廠都不敢輕舉妄動的原因
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靈長類 wrote:
我也不知道為什麼,...(恕刪)
那口搞不清楚台灣本來就有允許壟斷=也就是獨佔, 何況這種壟斷還是自然壟斷, 充電車都管不好, 只會講充電快充是換電是個沒未來的東東在那神打扶乩般...
公交法
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第 二 章 限制競爭
第 7 條
本法所稱獨占，指事業在相關市場處於無競爭狀態，或具有壓倒性地位，
可排除競爭之能力者。
二以上事業，實際上不為價格之競爭，而其全體之對外關係，具有前項規
定之情形者，視為獨占。
第 8 條
事業無下列各款情形者，不列入前條獨占事業認定範圍：
一、一事業於相關市場之占有率達二分之一。
二、二事業全體於相關市場之占有率達三分之二。
三、三事業全體於相關市場之占有率達四分之三。
有前項各款情形之一，其個別事業於相關市場占有率未達十分之一或上一
會計年度事業總銷售金額未達主管機關所公告之金額者，該事業不列入獨
占事業之認定範圍。
事業之設立或事業所提供之商品或服務進入相關市場，受法令、技術之限
制或有其他足以影響市場供需可排除競爭能力之情事者，雖有前二項不列
入認定範圍之情形，主管機關仍得認定其為獨占事業。
第 9 條
獨占之事業，不得有下列行為：
一、以不公平之方法，直接或間接阻礙他事業參與競爭。
二、對商品價格或服務報酬，為不當之決定、維持或變更。
三、無正當理由，使交易相對人給予特別優惠。
四、其他濫用市場地位之行為。
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會被判違法違規的約定在第九條, 只要沒違反, 獨佔是被允許的,
要它分析為何壟斷還隔個海, 如隔空抓藥般, 連專利跟權利金等都搞不清楚, 別折謄它啦!
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浦燒肉丸子 wrote:
這跟野心無關...跟認清事實的能力有關....(恕刪)
事實就是我國車輛製造產業年產值約新台幣4085億元，從業人數約82683人！這是我行文給經濟部並質問他們還要盲目保護國產車商到什麼時候？何時廢掉50％的稅金，何時結束ARTC的非關稅貿易障礙，何時正視消費者權益時，經濟部回函中提到的數字。
電車商當然也是車商之一！所以同樣享受政府的保護！但若天真的以為這個保護資源是從油車商那來轉移過來的？那就是尚未認清誰才是車市的大佬這個事實！說白了，主角是誰恐怕要先搞清楚！
當然也不是不能換角，但把原主角趕下來當配角？這是所有大牌都不可能答應的事，唯一之計就是請這位大牌另謀高就！否則你要如何換角？
政府現在就是打著「共生」的主意啦！但事實是沒有共生這回事！獅子與兔子無法共生的！硬要強迫把兔子跟獅子關在一起，那為了確保兔子的安全，管理員必須砸大錢建構一堆保護機制或配備！否則兔子會被獅子咬死！
有遊客就問：管理員啊！你為什麼要多此一舉呢？先把兩隻關一起，再買一堆高檔設備來保護兔子幹嘛？你就不能把獅子送人嗎？管理員表示：因為董事會有一堆預算要消化，所以總是必須找點名目來充數啊。建構設備這招不是很聰明嗎？成績可是「看」得見的呢！
而且你要我把獅子送走？那我何不乾脆把兔子送走啊？你傻我可不傻啊~
獅兔同籠的啟示告訴我：競爭或是產業發展從來就不是重點！圖利才是！
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110V或是220V的電可是作不到超充的！什麼…未來可能會有新科技在家極速快充?別鬧了！10年後再來提吧！
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