今天不黑GGR

braved wrote:


你可能剛騎狗肉?...(恕刪)

shirayuki wrote:
感謝提供訊息，另外...(恕刪)

bigandy.gm wrote:
我認為在市區開回充，比較像是讓騎乘感接近於以往騎油車，回油後有輕微檔煞的感覺
熟悉那樣的阻力並運用得宜的話，對煞車的使用可以少很多
回充關掉的話車子滑行距離會很長，碰到紅綠燈就只能靠煞車來減速

isakira.com wrote:
身為在地人，一定要...(恕刪)

isakira.com wrote:
身為在地人，一定要再...(恕刪)

bigandy.gm wrote:
我的習慣是都有開啟回充，不過其實在「市區+平路」的條件下，開回充不見得能增加續航力
因為回充開了車子滑行的距離會顯著地縮短，所以變成你收電門的時機點要往後，也就更耗電
而速度不快+滑行距離不長的情況下，能回充的電量也是有限

我認為在市區開回充，比較像是讓騎乘感接近於以往騎油車，回油後有輕微檔煞的感覺
熟悉那樣的阻力並運用得宜的話，對煞車的使用可以少很多
回充關掉的話車子滑行距離會很長，碰到紅綠燈就只能靠煞車來減速

另外，目前版本的車載系統及app已經無法從app完全關閉回充
從app只能設定非常弱（之前是關閉），弱，中，強，最強五個等級
不過G2的話在騎乘時可以透過車上的置物箱開關來完全關閉回充，很方便
G1的話2018年式版本也可以用開關關閉，早期的G1要等之後的車載系統更新後才能支援了
(恕刪)

mosfet32 wrote:
話說 台灣 最美的風...(恕刪)

kouyoumin wrote:
我比較期望能用後煞把來控制回充
依煞把力道加強回充強度
到最強後才開始讓碟煞介入

@潛水夫@ wrote:
技術上來說不是做不到，而是成本會相當高昂，不符合效益。