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機車市場新車效益發威，8月銷售業績「不怕鬼」，在龍頭廠光陽、山葉接力發表125cc重量級新車，經銷商積極進貨備戰9月開學季帶動下，8月機車市場逆勢大增17.6％，市場規模放大至7.22萬輛，幾乎追平去年9月旺季水準。
機車業者表示，今年8月儘管完全與鬼月重疊，但機車銷售一點都不受影響。根據監理所領牌資料，8月國內機車新領牌總數達到7.22萬輛規模，年增17.6％，不僅創近年同期新高紀錄，幾乎追平去年9月開學傳統旺季的7.41萬輛成績。
昨天的新聞再搭配你的主題來看 好諷刺啊
對了 工商時報這次沒有把GOGORO的月銷售排進表格了
再加上GGR自己發一篇說訂單近八千輛
看來不會是實際領牌數太難看所以不敢寫了吧
加油啊 要油車泡沫化 這點實力還遠遠不夠喔
GGR賣了三年才破八萬大關
燃油車一個月的總量就七萬多了 這是要怎麼比阿
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這也太看重GOGORO了
其實電動車確實是未來趨勢
所以真的會讓油車減少的原因
不會是GOGORO
而是未來的能源政策
GOGORO只是先開第一槍而己
不過話雖如此
短期內大多數人的選擇也都還是以油車為主
當然除了人們習慣性的問題(有人就是習慣騎多少加多少油)
還有費用問題(精打細算的話,多數人還是會以油車為主,除非騎乘公里數真的很高,吃到飽才有實際意義)
不過不知道有沒有人想過一個問題
GOGORO目前是車要跟他們買
電池也只能跟他們租
啊如果
我是說如果喔~
那天睿能這家公司財務出什麼狀況
倒了!
那會不會到時出現有車卻沒電池可以騎的狀況?
畢竟車和能源都是同一間公司生產
我覺得這種可能雖然微乎其微
但也不是不可能就是
所以小弟自己還是騎油車
至少要讓車子動的能源
不用在看車商臉色
如果有一天電動車的能源取得方式不再是由車商這裡訂定專屬規格的話
或許我會換電動車來騎也不一定~
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