電車除了換輪胎鏈條,其它是要修啥?都是電子總成,他們會嗎?要不要自費買檢測電腦,買的下手嗎?總成材料獨家壟斷,利潤能有多少?然後獨家供應材料的結果就是價格死盯,想多賺幾百可能會被吐口水到死。要客戶留車修,自己借客人油車騎然後等總成叫貨回來試驗正確否?好像也不能囤總成材料不是?然後現在光它們自己後勤如何,網路已經討論一堆了,在開放其它機車行進場的結果會是-------預測大概賣車後有問題時,大概會請車主自己去直營服務中心檢修出保比較簡單吧,或是跟客人說一句話,留車送原廠判定喔!還是單純幫賣車抽成就會好,比較簡單。
我是機車行,這只是替原廠擦屁股而已,好賺的原廠賺去,原廠搞不定的不好賺的找傳統車行.....一般奧客在原廠不能凹,對傳統車行凹到死,很多白目人買電車時很嗆,說跟傳統車88了,結果一有問題就想找傳統車行,隨店一個最賽的工作:鍊條上油,原廠要錢,奧客對傳統車行一定認為:上個油不可能要錢吧?。沒錢我做爽的?月租費又沒分我?我行善?光要對付奧克:"老闆幫我鍊條上一下油",免費的,光這點就不要接電車了。
Bigeggkoo wrote:鍊條上油,原廠要錢,奧客對傳統車行一定認為:上個油不可能要錢吧?。沒錢我做爽的?月租費又沒分我?我行善?光要對付奧克:"老闆幫我鍊條上一下油",免費的, 真的 換個齒輪油上個潤滑油 收4.500 叫做合理工資去機車行換個齒輪油上個潤滑油 收4.500 叫做黑店實在搞不懂電車族的優越感
機車行可以選擇不要接他的業務啊,沒利潤的生意傻了才接,他現在的銷售數量跟燃油機車比例,還是好好做燃油機車就好,遇到一個推進來的就放心了。保養100台的Gogoro利潤慘輸一台推進來的,傻了才接這業務。做生意一般來說都是指望顧客黏著度,如果利潤低的服務好,利潤高的改裝自然也有機會,蝦皮上面副廠的不破保改裝物件不少,就看你怎麼做生意而已,原廠自訂的鏈條保養要錢,傳統車行也有人在做洗鍊條跟保養的收費服務,你自己要讓奧客凹,怪誰啊?