後來因為經費問題就沒買進這部法國air car到台灣
,完全免錢的空氣當動力還蠻炫的http://www.mdi.lu/
壓縮空氣動力車可跑200英里
很會跑的壓縮空氣動力車O2 Pursuit
自製壓縮動力車操場試車影片DEMO
ca5495 wrote:
現在有以壓縮空氣為動...(恕刪)
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所以如果要400公升, 壓力250atm的壓縮空氣(容量為瓦斯桶10倍, 壓力25倍), 大約要25*10*20kg. 大約5公噸的桶子才能裝下的空氣, 但是這不可能裝上車, 實際上桶子的重量才幾百公斤(如果與高壓氫氣比較, 我猜大約700-800kg), 所以就安全係數來講, 遠低於家用瓦斯桶, 會不會爆(如果真的爆, 應該比鋰電爆炸可怕多了), 可能要廣泛使用才知道.
上述壓縮空氣的能量, 小弟估計一下, 大約15KWH, 如果以750kg的桶子來算, 能量密度約20WH/kg, 約鉛酸電池的一半, 短距離通勤還可以.
最大顧慮還是安全性, 即使用在機車上也是有顧慮.
這讓我想到, 瓦斯車上用的瓦斯桶, 安全係數和家用瓦斯桶差不多, 還是一堆人有顧慮, 更何況高壓空氣.(不過我自己也是開瓦斯車)
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空氣引擎
彈跳史特靈引擎車
彈跳史特靈引擎車影片
ca5495 wrote:
史特林引擎功率太小不...(恕刪)
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想省點家庭電費還可以造一個暖爐, 燃燒柴火, 把熱量藉水泵抽進屋內, 燃燒的廢氣留在屋外, 八大露營社有人真的diy這東西, 還拿去露營用. 不過這東西我也做不出來.
(去年冬天特別冷, 我在一間靠北的房間用了兩台1500W的電暖爐, 大概才升溫3度, 一晚就耗去超過30KWH的電力, 才會有上述念頭, 不然就得裝一台冷暖氣.)
汽電共生更不用說, 真希望有現成的可以買.
還有如果在汽機車上的廢熱應該很難使用, 因為要增加重量, 會完全抵銷多出來的動能, 就像裝了太陽能板的prius反而更耗油(那為何要裝?).
如果固定的設備到可以考慮, 不過也要有限度... 像以前我想說有海水溫差發電, 那更可以把太陽能熱水器90度的熱水(夏天熱水用不完)拿來推動史特林引擎發電, 結果...轉念一想, 90度的熱水發電廠都把它當廢熱了, 我們市井小民難道比台電厲害嗎? 所以一定不划算. 如果要發電, 熱源還是燒柴火才夠熱.
稍稍扶正一下...
能有免費的電力當然好, 一方面也好玩.
不過家庭用電太不值錢, 50 WH的電才一毛多. 如果這些電用到機車上, 可以讓機車爽快騎1km, 這價值就得和汽油比, 幾乎有七八毛的價值了.
所以大家才一直想造出長壽命的電池或儲能裝置.
壓縮空氣(含容器重量)能量密度不高, 還有安全性問題, 發條能量密度更低, 遠低於1WH/kg, 當作唯一動力是不可能的事.
那像國民大說的, 發條作為輔助動力也是有問題. 我想到prius仍然選擇了鎳氫電池與鋰電當輔助動力, 並未使用發條與超級電容, 必然有它的原因吧!?(其實prius電池的角色很像超級電容, 動輒20C的充放電, 但充放電深度僅10%)
那看來看去, 還是只能用化學反應的電池, 化學反應的電池為何一定會老化呢?
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