前陣子做了一組16Pin分成兩組9Pin的連接器給先前訂製的鋁箔鐵鋰,方便掛上Cell Log監測每顆電池芯的電壓,狗不騎藍,這組48V的鐵鋰電池組也沒多平衡,只好再用航模充電器以單顆充電的方式補足電壓:


配置。


以鱷魚夾直接夾住需要充電的電池芯正負極即可。
由於第一顆電池芯也是負極總輸出,所以充電器的負極鱷魚夾就乾脆直接夾負極總輸出的XT-150接頭


第1~8顆電池芯修正前電壓值。
第一顆、第五及第六顆電壓值都比較低。


第1顆修正後。
足足補充了6000mA電壓值才由3.318v提升到3.339v,這顆缺很大啊!
(這顆也是之前膨脹出保固換掉的那顆,可見換上前/後並沒有充飽電)
第5與第6顆暫且先不動,等使用後再評估有無補充電的必要。


接下來重弄電池組,這次改兜成6組8S,上下各三組。
這樣只要稍微改變XT-150接頭的接線的方式,即可自由選擇是要做3組48v還是2組72v輸出!
電池的保護就切幾片巧拼土炮過去,噗噗~


組起來的模樣。


這組有27Kg重!


電池箱想當然爾是放不下去的,這組打算放"腳踏"!
那要用什麼東西來裝呢?





嘿嘿,就用"重工用工具提袋",使用1200D防水耐重帆布,安全耐負重達30公斤,還有輪子及提把咧!
現在也沒所謂抽取不抽取了,提了就跑,嫌重不想提就拖著走


充電器就放在電池組上面隨著跑~


本來打算再敗一顆充電器放公司,現在也免了
開箱文我的:500w電動腳踏車...比較省錢的平民鋰鐵電池改裝法

去工廠買改裝500W電動腳踏車套件自己改裝


保固一年的36V 10AH鋰鐵電池包,加充電器,佛心批發價買到的..老闆是一位愛騎腳踏車環保人士


資源回收桶撿到一顆爆63V電容的控制器...黃色電線快融掉了 請問各位先進,這是怎麼回事?
ka大也跳進電動腳踏車一族啦...那個鋰鐵破5000km or 10000km記得分享一下...

沒事分析一下電動腳踏車之優缺點.

腳踏車較輕, 可以兼4+2的功能, 最高可以到1000W-1500W. 時速60km左右. 但因為車架較弱, 大功率(千瓦)時, 鉛酸電池會太重, 造成負擔, 不得不使用鋰電或鋰鐵.

如果選用齒輪驅動的馬達, 震動會較大, 長期而言對車架應該不好.(擔心騎到一半解體)

但是如果使用大功率輪鼓馬達, 以一千瓦來說, 輪鼓馬達上合歡山可能還有點吃力, 都一千瓦還缺爬坡力, 心裡好像怪怪的.

另外大功率腳踏車, 有高速遇到哭啦的問題. 要注意前避震, 賣場車的前避震可能一週就掛點了.

電動腳踏車可以兼具下坡車的功能(低功率500W, 齒輪驅動, 超輕量, 免踩踏, 緩上公路陡坡).

電動下坡車其實曾經是我的夢想, 有興趣可以搜尋一下.
R大, 您在電池上花不少喔... 小弟都快被勸敗鋰鐵了...

到時候我應該也會用cell log吧! 然後做個12pin的插頭, 電池串連放電, 拔掉後並聯充電.

我的電鄧腳踏車最大才15A(36V), 用插頭串聯應該還可以.

cell log找出問題電池, 這對鋰鐵使用者很有用.
鉛酸電池很重而且C/P值非常低,大約1-2年就衰減了,
36V-10AH 鋰鐵電池包現在只賣4千元,
充電循環可超過2-3千次,可抵3-5組以上鉛酸的壽命,網友用鋰鐵電池改裝電動腳踏車騎去環島測試,都沒問題..,使用三年後還有80%的電量

拜託,請您不要再讓費時間了,鋰鐵電池包很方便可以背去辦公室充電...而且很耐用..
不過目前我還再思索一些問題, 其中幾個提出來與您討論一下...

(1)您私訊有提到13串聯, 正是我在打的主意, 可以略提升動力, 只是充電器怎麼辦?

(雖然我計畫並聯充電, 但在那之前會先串連充電到八九分飽, 不然得充好幾天)

(2)目前似乎沒看到鋰鐵有1500次以上的紀錄, emoving聽到的有到四五百次, 還不夠. S教授有提到1000次以上, 這算夠, 但是那是全新電池, 目前鋰鐵電池良秀不齊, 似乎很多拆機品, 買回來可能要有換電池蕊的準備. 得有一些方便保修的方案如cell log. 這些延伸下去有很多問題...

(3)之前小弟po文的圖片, 您應該有發現, 鉛酸電池上有有架木板, 承受二十幾公斤的小孩重量, 鋰鐵電池應該也會類似狀況, 所以我希望是硬殼裝, 以您提供的賣家資訊, 我比較想要3.2V15AH圓柱狀, 不好安裝, 但是外殼很硬的樣子.

P.S. 現在鋰鐵電池蕊選擇真的越來越多了.

1.鋰鐵電池充電這門高深的學問,網路上很多人在討論,但我也是看不太懂,我也只是用現成的大陸充電器...我想您就買一台跟Rico大一樣RC航模專用的充電器,網路上有中古的,應該很耐用....

2.腳踏車零件材料行有專門的兒童改裝座椅,孩子大了就讓她自己騎一台吧

sylow wrote:
不過目前我還再思索一...(恕刪)
我覺得若鋰鐵幾千元便宜的那種...若安全的話
倒是可以不用2000次沒關係
4~5百次CP值就比鉛酸好太多了..
kalinka520 wrote:
1.鋰鐵電池充電這門...(恕刪)


航模用的充電器不知道誤差多少, 小弟還是想並聯充電最理想.

平衡電路板其實我不太喜歡, 除非是主動平衡, 不過也是有誤差問題.

如果可以搞到一個3.6V 10A-20A的充電器, 那電池就可以不用先串聯充電到八分飽, 可以一開始就併聯充電, 12 or 13串聯也都不再是問題.

P.S. 小孩自己騎電動車到處跑, 應該要國中吧?
Rico大:謝謝您的A123鋰鐵電池包,實在有力,本來我想裝上超級大電容測試,剛一接上接頭出現C*dv/dt 火花,嚇到閃尿,以前鉛酸電池放電電流沒有鋰鐵電池會超過10C以上這麼恐怖但很明顯的加速變更順更快一點,也許是心理作用
我可能也需要2組Cell Log來做cell平衡,我跟老朽大一起團購好了,我認為好用,雖然老朽大好像有點不以為然,您的KW-3長利電池組,若是請買店家組裝好的,價格可能要乘以1.5以上

PSI鋰鐵電池贊助Zero Race環遊世界80天計畫

PSI昇陽科技鋰鐵電池贊助Zero Tracter環遊世界80天

賽格威SegWay也參戰TTXGP 2012
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