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增程發電機
簡單的說就是：電油車（油電車原理）
● 與油電車不同的是：全程電動馬達動力。
● 發電機維持在最佳轉速，有最高的能源轉換效益比。
傳統內燃機引擎（汽油機車），走走停停，能源轉換效率低落，怠速時燃燒較不完全，排放廢氣大。停紅燈時，更是完全白白浪費油。
電油車的發電機，始終維持最佳轉速，燃燒完全，製造廢氣小。由於轉換效率高，每公升汽油比傳統內燃機跑更多公里。
停紅燈或低速行駛，馬達沒耗那麼多電，發的多餘電可充入電池，絲毫不浪費能源。
● 電池充飽了，可關閉發電機，純靠電池運行（靜音行走模式）
● 發電機的燃料（無鉛汽油），去加油站就有供應。
● 本身就是一個「行動電源」。比方：露營、夜市擺攤，這台電油車，停著不動，可支援提供電力。包括說如果停電，這個還能提供照明什麼的。家家戶戶自備發電機。
● 發電機是一個模組，現有的電動機車，只要加掛這個發電機模組，就可以升級為：電油車。無痛升級，便宜、經濟實惠。
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Ian仁 wrote:
一堆使用電動車的人自命清高，
結果住在核電廠附近的人倒楣該死，
笑死人了，
大概仁大大是住在核電站附近。對仁大不得不與核電站為伍深表同情，對仁大的感受不好深表關切。說句老實話，仁大也是運氣不好，倒霉透了。
不過電動車與核電站沒有必然聯繫。
電動車是新能源系列技術中的一項技術。新能源技術中，還有風電，光伏電等等技術。都在同步發展。所以，我們一向認為，電動車的電力，同樣來源於新能源技術中的風電光伏電。而不是來源於煤電核電。
再說，我們還要考慮石油跌價與新能源技術的因果關係。
石油跌價，正是與電動車大發展這個因有關。所以，電動車的發展是因，而石油跌價是果。
所以，如果我們放棄電動車的發展勢頭，那麼石油完全可能重回漲勢。反過來說，現在石油跌價，大家都撈到實在的好處。而這個實在的好處，正是這裡的大家努力使用電動車的結果。總之，每少用一桶石油，石油價格就會比本該處於的價位要便宜一些。也所以，從石油跌價中撈到好處的人，應該感謝這裡的電動機車愛好者及用戶。
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不知道是真的還假的，如果只剩50年，那還真的非常吃緊。
石油跌價也只是一時的，未來隨著存量愈來愈少，價格勢必只會愈來愈貴。物以稀為貴。
科技發展須有遠見，未雨綢繆，台灣 50年前蓋高速公路，有人說浪費。現在蓋了三條都還不夠用。
電動車現在若不發展，等到石油快用完那天，只能跑電動車的時候，技術全掌握外國人手中，就任人宰割了。
核電的話，當然鈾之類的原料有天也會用完，火力發電煤礦也有用完的一天。
但是還有太陽能（科學研究太陽還有40億年壽命），風力、水力、潮汐力...等等，天然發電方式。
未來如果人類開發到月球去，還有氦3可以核融合...
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遠的不說，就說近的:
電油車（發電機發電，供給電動馬達引擎動力），因為能源轉換效率高，可以有效省油。
每一公升汽油，比較傳統內燃機，可以跑更多公里，減少全球石油消耗，消費者也省錢。
而自行發電的，不用吃核能、火力發電什麼的。加油站到處都有，給發電機加油，續航力沒問題。
假如在搭配太陽能版，夏天停外面曬個太陽，又可以充電，不無少補。
