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利用國家的力量來發財，人民根本無從反抗，最後電動車滿街跑，應該不會很意外。只是最後能笑的出來的財團是那一家，還沒有確定而已。
一邊對二行程機車重金補助，購買電動機車；另一邊在抹黑二行程機車，目前利用政府公器，對二程車祭出禁止上路，加大檢驗力度，造成社會輿論，但是大部份的人還是會買四行程機車。
再來不排除，對四行程機使用相同的手段，強制人民非買電動車不可。
近來政府在炒PM2.5的新聞，以後非常有可能會利用PM2.5強制禁止油車上路，可上路的只有電動車，民眾為了能增加續航力，請問各位能買那一牌呢?
PM2.5濃度高，禁汽機車上路，但是工廠要不要停工?
只許財團放火，不許百姓點煙嗎?
騎四行程的各位，別以為打二行程跟各位沒關係，下一波財團的手，就會伸進來了喔。
今日二行程，明日四行程，財團賺飽飽，人民苦哈哈。
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結論：一輛二行程機車造成的PM2.5汙染量約為一輛自小客的九成，而一輛四行程機車造成的量約是一輛自小客的兩成多。
然後，雖然找不到數據，但是請估計想像一下，一輛自小客的每日平均里程與一輛二行程的每日平均里程，誰高?
還有，平均自小客所載人數，與平均機車所載人數，誰多?
因此估計，相較於自小客，二行程機車行駛距離短、載人少，但是造成的PM2.5空汙量卻有自小客的九成之多。
在自小客、二行程、四行程這三者一般民用車輛之中，當然最優先處理數量最少與污染相對嚴重的二行程，是合理的。
自小客的數量龐大，六百多萬輛，更別提四行程有破千萬量，騎四行程的我想還不用擔心政府啦，騎到現在的車報廢大概都不會有事。
不然，如果你是政府，你要怎麼作?提出作法的見解才有用。
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