5/25後最中肯的全面性評論

meridian

12139分

51樓

meridian

個人積分：12139分

文章編號：64546099

andy5257 wrote:
這家公司最噁心的就是用全國納稅人的錢來養他這家公司，還一付高高在上鄙視台灣人的低薪!
扣掉補助這車還有誰買?...(恕刪)

革命吧, 成為台灣的毛澤東吧
安迪主席?

鴨唬雞摸爛到爆

3156分

52樓

鴨唬雞摸爛到爆

個人積分：3156分

文章編號：64546101

秒破梗！
所以路上一堆GGR硬要雙載，不就是因為這樣。

abist2001 wrote:
費率問題騎多少收多...(恕刪)

免責聲明：以上言論為玩笑話，本文所載資料僅供參考，並不構成投資建議，亦不代表本人真實意圖，本人對該資料或使用該資料所導致的結果概不承擔任何責任。

herry_jo

246分

53樓

herry_jo

個人積分：246分

文章編號：64546125

FireMars wrote:
不常加入戰局，但之...(恕刪)

講一大堆只是為了在說 "醜"
不被刪才怪

如果去別的版說 S-8醜? U-11醜?
一樣的結果

jimmy1234530

253分

54樓

jimmy1234530

個人積分：253分

文章編號：64546158

其實電池成本佔目前月租費的比例根本不重
因為在換電的架構下，電池可以有效率的使用
比例大的還是那個換電站

假定換電站一個月的租金跟其他等固定成本要五萬元
設立五百個站
一個月就需要2千五
依目前車主兩萬名來看
一個月光換電站就得750/車
但如果車主有二十萬名
那換電站攤提成本只剩75/車
所以問題還是車主不夠多

如果市場只有IPHONE
那麼行動網路絕不如現在發達
也不會那麼便宜

在換電市場就只有一家的時候
而客戶又付不起高昂的設備投資
所以要不採取高月租費=慢慢賠，短線可活但長線一定掛
採取低月租費=短線賠很大，但長線有獲利

Younger2006

832分

55樓

Younger2006

個人積分：832分

文章編號：64546186

手機用的鋰電池的能量密度每年有8~10%成長, 車用的只要有量, 進步幅度應該也接近.
所以電池用租的對用戶比較有利, 三年後Gogoro的續航力也許可增加20%.
汽車的鋰電也發展迅速, 可參考下文報告, 只要有一半的新技術能商用, 都是很明顯的進步:
http://www.haixiaba.com/n537556.html

亞甜莎

2681分

56樓

亞甜莎

個人積分：2681分

文章編號：64546343

第一代我最不能下手的原因就是車身大小…這點可不像iPhone，小手機SE還一堆人買。換我買Gogoro 1家人就沒辦法坐，只能選油車。
其次，才是車價爆了油車125太多，說實在話，如果沒有補助，車價至少可以買到油車大羊，所以我選擇去試騎過乾癮

但光是有倒車補助功能，就贏了一票油車，尤其是對女生來說，這功能可是不可多得的利器。
以電動車來說，最大的差別就是續航力！試問國內有幾台像Gogoro能跟油車比擬的？

於是，我們家現在要買第二台車，特別是看到Gogoro 2已經算是親民的價格，空車價已經跟年年高漲的油車125差不多，當然列入選項啊！
月租費和油錢算起來並沒有差多少，至於補助的問題，試問你有看台灣那家廠商，拿了政府的補助都吐回給消費者的？別傻了，那這樣你大概只有泊來品能買…

靈長類

1152分

57樓

靈長類

個人積分：1152分

文章編號：64546353

超人力霸王高斯 wrote:
如果以環境保護為出發點就不會出天價然後又要申請一堆補助...(恕刪)

原來一台白牌的電動車賣73800, 對你來說就是天價了喔! 筆記筆記...

shizukaman

2729分

58樓

shizukaman

個人積分：2729分

文章編號：64546385

酸民最大的邏輯上的問題是
他想要這樣想要那樣，想要擁有更多，想要付出更少
問題時現在市場上沒有，沒有，沒有
怎麼你不出錢投資來回饋消費者
怎麼不集資把你的構想實現
因為沒有錢景不樂觀，所以沒有人做不是嗎？
羨慕大陸電動車便宜，要你統一你願意嗎？
連個服貨貿都過不了，有可能嗎？
有賺錢的機會沒人投入，為什麼你不投資來做
所以攻擊酸的人都是假議題，就跟政治一樣
為反對而反對而已