政府制定公規,國際上不採用如何是好?

YAMAHA在做.
https://www.mobile01.com/login.php?link=%2Ftopicdetail.php%3Ff%3D622%26t%3D5380703%26p%3D2%2367320275
我比較想知道,樓主你認為如同你標題所說的那應該要怎辦呢?
TIRURU wrote:
聽我一句話,勝讀十年書。
TIRURU:能源規格從來都是世界列強在訂的。


真的


我也希望這些東西能夠推展出去,但現實一點一定要記住 人家為什麼會買你的?

人家只有"做不出來"的時候,才會買你的




很可惜的是今天這東西沒技術可言,人家想做成怎樣的都行
就算你的專利免費,別國也會自己做一套,自己用....然後再問你看要不要和他一樣,付點錢錢就好(如果他們人多推行速度又快的話)




某天法國專利局來函全台灣的麵包店,直徑15公分、沒味道....的麵包叫法國麵包
所有做一樣麵包的店一律要付專利給法國

你會真的付專利費給法國嗎? 還是干脆改做20公的麵包...(反正不一樣)就好?
因為麵包人人會做,這就是所謂的"沒有技術可言",沒有人會為了做法國麵包而去付錢你買你的專利

crazybirdyman wrote:
國際上,不可能發生 換電公規的!

你先分析一下,
全世界,有哪一個國家,跟台灣一樣,地小+機車密度高,適用換電系統?

就告訴你,國際上,只會有 充電公規,不會有 換電公規!...(恕刪)


目前沒有幾個國家有換電規格...
請願取消林鄭家族的英國護照.https://reurl.cc/VaWZqQ
GGR也可以充電不是嗎?
為什麼要執著於「換電、充電二分法」?
換電、充電各有各的優缺點,換電、充電並行的技術不是更好嗎?
aaronnn67 wrote:
換電只是暫時的解決方...(恕刪)

怎樣的快充可以30秒把GGR的兩顆電池容量同時充飽?別說30秒⋯路上沒電,10分鐘我都不想等


在路上沒電,路上隨便看到插頭能隨便用?還是要找充電樁?現在都市路上連停車位都難找,哪怕每個停車格全部都有一個插頭讓你充電⋯也可能被佔著找不到位子充電



還有,如果有朝一日,快充進步很多,換電站也能導入快充技術幫換電站的電池充電,在熱點區域,就不用一直擴充換電站。
an5250 wrote:
GGR也可以充電不是嗎?
為什麼要執著於「換電、充電二分法」?
換電、充電各有各的優缺點,換電、充電並行的技術不是更好嗎?...(恕刪)


關鍵在於換電系統有封閉性。

首先釐清您說的自充是指傳統的自行找插頭充電,還是必需用GGR的充電器自充,這兩者不同。

如果是用傳統的找插頭充電,目前的換電與自充是不能混合的,理由如下:

換電不是一種充電技術,是一種充電制度,特徵是必需與別人混合共用,依用量計費,要付費參與別人團體。

自充的特徵是自己獨享與負責,不付費參與別人團體,無限跑操壞自已換。

如果兩者想在一起,必須設計出可以計算自充電池剩餘充電次數與個人不當充電損壞程度的機制。

在沒有設計出來前,自充電池的不付系統月費無限跑,與換電系統的電池是不可能互相流通的。

因為換電系統為了收費公平,必須是封閉而無漏洞的,系統內的電池剩餘充電次數是系統知道的。充電過程統一由系統操作,避免個人操作不當。多換多收費,少換少收費,大家公平而沒有漏洞。

自充電池好處是不想付月費,跑再多的市電也很便宜。缺點是幾年後一次付幾萬元再新買電池。

而換電已經分攤在月費收完,不用再付幾萬,但是要防堵好,不要讓沒付費的自充混入,避免貪小便宜情形發生。



如果是想要之前的GGR在家微型換電站,可在家充,一樣要連線檢核控管,照樣付費,等於是換電站延伸到您家。

由於是管制在整個換電系統中,沒有無限自充不付費漏洞存在,所以可以參與換電系統。

這樣就可以達到您說的換電與自充(換電系統內)並行,不過,充電器價格不低,應該少人買。



覺得X陽技師可以常來電動車版,對換電系統會更瞭解。
全世界主要國家電壓只有日本是100v電壓,完全不影響日本家電外銷。
只要搶到市場先機,持續努力經營,自然就有機會。
電動機車市場只有睿能和中華有在行銷推廣,可以認定這兩家是有心經營。
終極書僮 wrote:
今天如果go成功,...(恕刪)


別想太多~~~交換式適合小機車,不適用於汽車,現今世界機車大宗市場在東南亞,已經被大廠們佔盡優勢,想要跨出台灣進軍世界,首先要有"聯繫次要敵人打擊主要敵人"的心胸,若太過於自大的最終只會誤事
制定公規,就只是島內使用吧?

如果能推到世界當然更好。

至於,國外產品進來不合適?

目前只看到HONDA而已,而且他們的設計比較弱,為什麼要旋轉盤給電池呢?

GGR的設計不錯,CP值高競爭力夠,不要停下腳步等別人,趕緊拼命到世界佈站,做起來就是你的。
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