我覺得機車換電的經營模式不能被一家獨佔!


@潛水夫@ wrote:
擴大市場........
GO車的作法根本就是只想要其它家當它的馬前卒,
其它家賣越多電車,就等於幫它就賣越多電池與控制組獨佔市場,
單一商人爽爽坐享能源暴利會是好事,這叫做合作擴大市場?? 這叫圖利! 眼光格局看的真淺。


Gogoro這個做法在ios 跟 android 的開發者聯盟的時髦說法叫做生態系統(ecosystem), 俗話叫做有錢大家賺, 我Gogoro賺大錢, 大家賺小錢, 有賺就好不必計較誰賺得多..
Arthur0224 wrote:
在這版上也潛水了好一...(恕刪)


發這廢文是傻了嗎?

政府從來沒禁止別家企業發展相同的換電模式
說這話前先想想DRAM跟面板

台灣這趟智慧家居 區塊鏈 都輸了

動力跟能源載具再輸根本就沒得玩了

案市場先例是要先自己家戰個3~5年

統一江湖再推出國際

但是這幾年以不若以往速度要更快更精準

強力的擴併跟專利佈局才能維持長久生存

我還是支持就讓GOGORO統一直接開戰

至少拿去國際戰完之後輸了還有先做的機會

不要自己鬥玩了機會也沒了

看看DRAM 看看面板

不要再錯了
人家睿能花那麼多錢研發......開發!虧損!風險! 都自己承擔 成功了還要分一杯羹給人

沒人規定一定要買睿能的車.........也可以說成獨佔 真的很鬼扯....

電動車那麼多種 為何睿能可以賣那麼好 一堆人買單.......反看其他少人購買

有本事不會去想如何取得別人研發產品變成共用

而是自己開發更好的出來讓消費者接受和買單....

搞不太懂發這篇文章的心態........



CPU:I7 3770k OC 4.5G MB:P8Z77-V VGA:MSI 1060 6G

Arthur0224 wrote:
如果雙陽一葉能夠跟中油、台塑聯手,
推出公規的換電經營模式,
這樣可以跟GOGORO目前獨佔的換電模式來良性競爭,...(恕刪)


那就讓雙陽一葉把這個如果實現啊...
空口說白話,這麼多年了,GOGORO整個換電系統都架起來了,
他們啥都沒有做到,只用空口白話去跟人家爭?
其他業者沒拿到補助不想用GORORO的系統跟專利也可以自己弄一套系統啊....
全世界都用IOS Android 你要自己開發系統有何不可?
但我不認為這兩家有勇氣自己玩.... 只是想分政府奶水而已....
會做可以做 早就出來推廣了 哪會等到這時候? 連自己的規格都沒有就出來吵獨佔 是在搞笑嗎?


荊棘草兒 wrote:
那就讓雙陽一葉把這...(恕刪)

GOGORO整個換電系統都架起來了???
是能讓多少人用?


電動車,應該台塑 中油會屌打狗狗肉。


因為最基本原因,便利性,換電還要特定去烙路換電,

中油台塑點太多了。

光這點我也會買中油台塑的。

誰要買狗狗肉的。
king5943 wrote:
電動車,應該台塑 中...(恕刪)

中華的車爛啊…不信?
自己去問郵差,他們給郵局的算是他們最好的車了
而且,台塑什麼時候要跟中油合作了?

cdx wrote:
換電會被獨佔不用擔心,因為別人都想用充電

光陽目前推出的電動車產品就只有 Candy 這個系列,2017 年最新推出的 Candy 3.0 2017 版,目前能達到的最高時速是 59 公里,一次最遠續航只能騎到 50 公里,九十分鐘可以充滿一次電,用光陽的 GV 快速充電站,這已經是光陽的極限了,因為剩下幾款都只能申請為「電動自行車」,極速只有 25 公里,公路車都可以幹翻的那種,若要拿這樣水平的電動車找 Gogoro 單挑,真的像是拿石頭打火砲,完全就是兩個層級的產品。
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