@潛水夫@ wrote:擴大市場........GO車的作法根本就是只想要其它家當它的馬前卒,其它家賣越多電車,就等於幫它就賣越多電池與控制組獨佔市場,單一商人爽爽坐享能源暴利會是好事,這叫做合作擴大市場?? 這叫圖利! 眼光格局看的真淺。 Gogoro這個做法在ios 跟 android 的開發者聯盟的時髦說法叫做生態系統(ecosystem), 俗話叫做有錢大家賺, 我Gogoro賺大錢, 大家賺小錢, 有賺就好不必計較誰賺得多..
說這話前先想想DRAM跟面板台灣這趟智慧家居 區塊鏈 都輸了動力跟能源載具再輸根本就沒得玩了案市場先例是要先自己家戰個3~5年統一江湖再推出國際但是這幾年以不若以往速度要更快更精準強力的擴併跟專利佈局才能維持長久生存我還是支持就讓GOGORO統一直接開戰至少拿去國際戰完之後輸了還有先做的機會不要自己鬥玩了機會也沒了看看DRAM 看看面板不要再錯了
人家睿能花那麼多錢研發......開發!虧損!風險! 都自己承擔 成功了還要分一杯羹給人沒人規定一定要買睿能的車.........也可以說成獨佔 真的很鬼扯....電動車那麼多種 為何睿能可以賣那麼好 一堆人買單.......反看其他少人購買有本事不會去想如何取得別人研發產品變成共用而是自己開發更好的出來讓消費者接受和買單....搞不太懂發這篇文章的心態........
Arthur0224 wrote:如果雙陽一葉能夠跟中油、台塑聯手,推出公規的換電經營模式,這樣可以跟GOGORO目前獨佔的換電模式來良性競爭,...(恕刪) 那就讓雙陽一葉把這個如果實現啊...空口說白話,這麼多年了,GOGORO整個換電系統都架起來了,他們啥都沒有做到,只用空口白話去跟人家爭?
其他業者沒拿到補助不想用GORORO的系統跟專利也可以自己弄一套系統啊....全世界都用IOS Android 你要自己開發系統有何不可?但我不認為這兩家有勇氣自己玩.... 只是想分政府奶水而已....會做可以做 早就出來推廣了 哪會等到這時候? 連自己的規格都沒有就出來吵獨佔 是在搞笑嗎?
cdx wrote:換電會被獨佔不用擔心,因為別人都想用充電 光陽目前推出的電動車產品就只有 Candy 這個系列,2017 年最新推出的 Candy 3.0 2017 版,目前能達到的最高時速是 59 公里,一次最遠續航只能騎到 50 公里,九十分鐘可以充滿一次電,用光陽的 GV 快速充電站,這已經是光陽的極限了,因為剩下幾款都只能申請為「電動自行車」,極速只有 25 公里,公路車都可以幹翻的那種,若要拿這樣水平的電動車找 Gogoro 單挑,真的像是拿石頭打火砲,完全就是兩個層級的產品。