Oo阿祺oO worte:
題外話。。。如果跟便利商店合作新建充電站，是不是也可以提高來客數跟消費數？我知道異想天開了。。。
如果有突破性的充電技術 只要1分鐘就滿電 那一定可以!
個人積分：5375分
文章編號：74360255
個人積分：5375分
文章編號：74360274
個人積分：905分
文章編號：74360285
個人積分：5375分
文章編號：74360309
個人積分：3543分
文章編號：74360569
個人積分：16693分
文章編號：74360623
個人積分：3933分
文章編號：74360676
每月300公里，中華自充399，
睿能換電499。
很顯然充電沒佔到多少便宜，
但里程焦慮卻是很現實的問題，
再加上自充的自家電費，
是不是優勢又更少了？
或更退一步來說，
這兩種選擇對我來說都還是偏貴，
相比油車的自由與經濟性，
這時間點換電車，
若不是為了炫，根本是找麻煩，
市區一公升平均45公里來說，
一樣里程我油車油錢不到200元，
一個月只需加1～1.5次油，
一桶油至少可跑200公里，
最高紀錄曾達到300公里，
我為何要用更高的成本，
在那頻繁的換電、與里程焦慮？
換電車每個月多出的幾百元，
難道不夠把油車養的美美的？
根本餘裕還很多很多好嗎.......
終歸來說現實科技的電池還是不行，
容量不足、價格又壓不下來，
才造成本以為可以省更多的自充，
電池攤提費用（月租金）還是壓不下來，
若不是靠補助再補助，
或是淘汰老車利誘，
這怎會是經濟的選擇？
當然我知道年輕人對花費敏感度低，
每月打打手遊可能花費都不只，
或是手癢改車的花費也不只，
區區月租費幾百元，
或加個性能兩百多根本無感，
很潮又有話題性，
賣得好其實也不意外。
相反來說，
中華好像還是沒抓到市場要的，
那些住透天，
比我還要會算的中老年人，
更愛的是不用牌照的電自，
性能雖低逛買菜足矣，
性能低電池規格也較便宜，
有機會達到比油車經濟的預期心理，
這其實就是中華過去的產品，
或是比中華更便宜的其他車種，
但市場始終那麼一點點大。
個人積分：323分
文章編號：74360717
個人積分：3933分
文章編號：74360769
時尚的芭樂 wrote:
但是你沒注意到一點油...(恕刪)
你的通勤里程較長，
粗算每個月油錢有近千了吧，
那電車是有可能划算、尤其自充車。
CUXI算舊世代的車款了，
市區油耗應該了不起30多公里，
新世代的勁豪等節能車，
每公升可達45～50公里以上。
油車會老化沒錯，
電車尤其自充車電池也會老化，
一開始夠你長途通勤，
過幾年還能不能騎這麼遠就不知道了，
而所謂的電池保固，老化到幾%讓你換？
這個售後服務方面也是需要時間的考證，
如果「假設」老化不算損壞，
但實際上已經不敷你通勤來回，
那問題就不小了。
以目前資費來說，
電車比油車每月多出的幾百元，
用來維持油車車況很有餘裕，
再來電車的維修費用也可一併考慮，
中華不知，另一牌的並不便宜。
個人積分：1190分
文章編號：74360987
