treasure1026 wrote:
gogoro是能源管....不然我也可以問法拉利買這麼貴合理嗎？.......(恕刪)
我想，很多人不是覺得Gogoro貴，而是月租不合理，無法像油車那樣用多少花多少
法拉利是貴但它加的油跟跟國民車的油一樣價喔
把Gogoro來跟法拉利比........G粉也太自我感覺良好了吧～
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min9821 wrote:
好可怕，成本是可以算(恕刪)
以營運方成本和獲利空間算是合理的。
而以和油車競爭成本是太貴，但不能說不合理，因為以電車標準就是落在合理範圍，和油車比合理性的邏輯很奇怪，可以說他貴、但不能說不合理，簡單概估營運成本就是這樣，電池材料費、站點租金、電費、維修工程師薪水、網路費用、電池出租的營業成本，這邊營業成本邏輯比較像車輛出租，營運方會希望各單位被最大利用，不要有閒置的單位（等同站內滿電電池，卻沒人來交換）。
因為特斯拉電池也差不多的價格，而且特斯拉仍處於充電優惠期（舊車主用特斯拉充電站還是免費），加上大部份電車車主是有用家充的，漏算了充電的時間成本，一旦加上時間成本就是落在電車養車費用合理範圍。（電車不能因為利用自己在睡覺時充電就覺得時間不是成本啦😅
以上我是單討論電車月租費用合理，至於車輛維修的零件費用，身為車主我認為不便宜，也可以說不合理😂
（18年4月牽狗二，總里程16200公里車主留
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這是也是沒辦法的事, 所以車子本身會貴是猜的到的.
而電池的收費, 確車也是比油車還貴,主要還是因為電池成本要回收的問題,
如果他要讓你把電池買斷, 如中華, 光陽都是那樣, 雖然購車偏貴, 但每日充電的錢
都比油車便宜太多太多了.
大家都只會比換電的gogoro資費貴, 但從來沒人敢用光陽的充電費來跟油錢比較吧??
要建置大量的換電站本來成本就很高, 如果這部份的成本能降低, 就會更多人用.
換電動車現階段確實總成本沒有油車低, 會換的都是爽度跟新鮮感.
因為貴也沒貴多少, 我的狗2車價拿到補貼後, 也就5萬多, 同規格的油車要8萬多.
車價省了3萬拿來付資費299方案, 也能付個8年. 8年下來也差不多要換車了.
所以總成本上電車會比油車貴, 但也沒貴多少錢, 我認為大部份的人能接受,
不然一堆年輕人為什麼要用Iphone呢??? 一支要3萬多, 為什麼不買5000的一支呢?
都一樣能用, 能打電動, 能上網, 能打電話啊, 說穿了都是爽度的問題.
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