jackyad wrote:
我換viva mix(恕刪)
那樣的油車當然有 只是價格問題而已
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~風~阿肥~城~ wrote:
實事上...
怠速啟動的最大問題..
起步速度遠比電動機車跟傳統機車慢上1秒是是事實...
還有不是每次都會精確的啟動(剛冷車發動時.)
所以本田跟山葉...
有出基本是油車的混和動力機車(開賣有2年了)
在起步時..是用馬達來推動..
上坡補油門時(當油門轉動角度與車速不足時)
提供30秒助力補助..
可以達到每次停等紅綠燈..都會啟動怠速..
且起步跟一般油車一樣..
與目前怠速熄火SYM車不同的是..
那組混用發電機從12V變成48V
多用特規鋰電池..(行車電腦變大...)
所以車廂只能放雨衣...(PCX HYBRID)
我騎過本田與山葉的怠速熄火的車，起步速度不會慢到1秒，個人覺得本田0.2秒，山葉0.5秒左右，就連PGO使用啟動馬達的怠速熄火方式，啟動都不會慢1秒了，本田跟山葉無啟動馬達的方式不可能還會慢上一秒，所以本田的車實際騎乘的感受跟一般油車並無明顯差異(騎過本田再騎山葉，會有稍稍微的差異)。
冷車時本來就不會啟動怠速熄火，要引擎溫度達到與電壓OK才會啟動，之後就是穩定的3秒靜止會怠速熄火，我不覺得這樣算是一個問題?
混和動力是混和動力，純油車的怠速熄火是怠速熄火，混和動力並不是為了要讓怠速熄火後的啟動更順暢(因為原本就很順暢了)。
混和動力只是提供起步或(爬坡?不確定)時的"助力"，這個助力跟怠速啟動的順暢度無直接關係，因為混和動力還是要讓引擎先啟動，並不是用純馬達出力讓車子起步前進。
目前本田跟山葉的混和動力只是讓馬達出力補助引擎，讓起步的加速感變大，減少起步時車重慣性造成的重拖感。
題外話，油電的PCX，油耗與純油版的相比，並無明顯優異
最後，我10年前的老機車的怠速熄火我覺得跟一般油車的起步無異
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