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zeroking25 wrote:
目前電動機車都是使用三元的電池，大大有打算要新增這選項嗎？還有行動電源充電時間太久了阿，要能縮短充電時間，才有那個使用的價值，比如可新增快充的模式跟平衡充的模式，快充可能只需要充到50%的電就足夠，但能在30分鐘內完成是最好，還有你電源電壓選在36v是為什麼呢？正常電動機車電池都48v以上了，這樣你電池的轉換功率上會損失很大吧？
要改三元電池，很簡單啊!!只是左鄰右舍都沒有，所以沒做。我韌體早就有了。
至於行動電源充電時間問題，一部分也是成本考量，一部分則是考量電池壽命問題。快充在未來有時間自己設計AC-DC充電器時，再考慮放進來(說實在的，目前的市電充電器都蠻爛的，效能能到85%就不錯了，只要風扇一掛，就準備掏腰包再買一顆)。至於用36V電池，也是成本問題，相關配件容易取得。至於效能問題，都超過97%，所以也沒什麼好挑剔了。
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onymoe wrote:
所以若針對48v/40ah 的車充，應該是每次都充不飽吧～
若是拿此行動電源，上班時充，回家也充～ 2次應該可以充飽？
Onymoe大大說的沒有錯，基本上電動機車行動電源主要的考量是在補充你一天平時騎乘距離所耗掉的電力。並且解決因為機車主電池老化，無法從機車電量表正確預測所剩電力導致騎到一半的窘境而設計的。
一般人會使用電動機車多屬短程交通，一日騎乘距離通常不超過20公里。對應的電力消耗通常不超過10Ah/48V。使用電動機車行動電源便可以幫你補充這些電力的消耗。
當你偶而需要騎乘較遠距離時，電動機車行動電源源當然會補不滿。不過，當你選用的行動電源容量比你平日所需多出20%以上時，便可以在往後幾天逐步填滿。
使用行動電源的好處是利用你不騎機車的空檔時間，慢慢幫機車充電。因為時間充裕，充電電流可以小。所以比較不傷機車主電池與行動電源電池。相對於使用快充充電氣而言，電池的壽命會更長。並且，小電流充電機車主電池各電芯比較容易做平衡(電動機車電池通常是多節串連的，總電量由容量最小的一節所決定)，機車內主電池的容量衰減會因此變得比較慢。
當然，你如果每天都要長途行駛。那麼以現行科技所能做到的電池能量密度都還是太重。這時離線充電就不合適。還是得找一個可以插式電充電的地方來充電會比較合適。
不過，是否完全沒有機會呢?也不是。以目前最新的技術發展來看，已有好幾類電池被提來。其中比較受矚目的有鋰硫電池，48V/40Ah的容量可以做到重量1~3公斤，鋁空氣電池同樣的容量可以做到1.5公斤(未來目標小於一公斤)。只不過是何時能量產沒人知道。
就現實來說，我想我們設計的電動機車行動電源對一般都會區會以電動機車上下班，接小孩上下課或是買買東西的使用來說，已是相當實用了。而對於那些需要每天騎乘30-40公里的朋友或是大馬力電摩來說，我們確實還有蠻長的路要走。但是概念上是行的通的。
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